系统常见故障诊断与检修.pptVIP

日本三菱/韩国现代车系三菱/现代车系故障诊断座调取故障码：将二极管灯接在诊断座上，打开点火开关，二极管灯即闪烁输出故障码，故障码波形与丰田车系类似。清除故障码：将蓄电池负极电缆拆开15s以上即可。须通过在诊断座相应端子间短接二极管灯（或指针式电压表）来调取故障码。01故障码调取：用跨接线将OBD-Ⅱ诊断座1#端子和5#端子短接，根据仪表板上的CHECKENGINE灯的闪烁规律，读取故障码。故障码清除：将蓄电池负极电缆拆开15s以上即可。1994~1995年日本三菱公司生产的部分轿车装有16端子OBD-Ⅱ诊断座。02美国克莱斯勒车系MPI系统用DRB-Ⅱ专用诊断仪调取与清除故障码将DRB-Ⅱ专用诊断仪连接到位于发动机舱内靠近发动机控制ECU的诊断座上。克莱斯勒车系诊断座起动发动机，反复开闭空调开关，然后熄火发动机。接通点火开关并选择故障读取功能，即可从DRB-Ⅱ诊断仪上读取所有故障信息。清除故障码时，可在DRB-Ⅱ诊断仪上输入取消故障码的执令，或拆开蓄电池负极电缆15s以上即可。用普通方式调取与清除故障码在5s内将点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON，仪表盘上的CHECKENGINE灯熄灭后，再次点亮时即闪烁输出故障码。多个故障码可连续输出，最后以“55”代码结束。输出故障码时，指示灯先闪烁的次数代表故障码的十位数字，停4s后闪烁的次数为故障码的个位数字。1994~1995年克莱斯勒公司生产的部分轿车采用16端子OBD-Ⅱ诊断座，将点火开关转至ON位置，等5~10s后，仪表盘上的CHECKENGINE灯即闪烁输出故障码。美国通用/韩国大宇车系SFI系统”1993年前生产的车用12端子诊断座调取故障码：短接诊断座上的A与B端子，仪表盘上的CHECKENGINE灯即闪烁输出两位数故障码，故障码输出波形与丰田车系类似。注意：调码时，首先输出故障码12三次。清除故障码：将蓄电池负极电缆线拆开30s以上即可。通用车系12端子诊断座通用车系空调面板1993年后生产的车一般都在空调面板上直接调取或清除各控制系统的故障信息。（1）打开点火开关，同时按下空调面板上OFF键及TEMP▲键，直到屏幕显示00后放开两个按键。（2）按键▲或▼，选择所需的诊断系统。诊断系统代号：00为发动机系统诊断，01为中央电脑诊断，02为空调系统诊断，03为安全气囊系统诊断，04为ABS系统诊断。（3）按OUTTEMP键，即进入故障码调取功能，并显示故障码，持续性故障为两位数故障码，间歇性故障为三位数故障码。（4）按AUTO键退出诊断功能。（5）故障码的清除。按上述步骤（1）、（2）、（3）操作，然后按下OFF键即可清除故障码，再按下AUTO键结束本次操作。1994~1995年通用公司生产的部分轿车装有16端子OBD-Ⅱ诊断座，短接诊断座上的5#和6#端子，即可由仪表盘上的故障指示灯CHECKENGINE读取故障码。美国福特车系EEC-Ⅳ系统人工调码分KOEO和KOER两种状态。KOEO状态指将点火开关ON，但不起动发动机；KOER状态是指在发动机运转状态。福特车一般采用6+1端子诊断座，人工调码时需用指针式电压表或二极管灯。FORD车系读故障码方法二、故障诊断与检修常用工具仪器常用工具跨接线作用：主要用于电路故障诊断。测试灯作用：用来检查电控元件电路的通断。跨接线测试灯常用工具：数字万用表作用：用于测量电阻、电压、电流等参数。分类：分普通型和汽车专用型两种。普通数字式万用表测量精度高、测量范围广，应用广泛。汽车万用表除测量电阻、电压、电流外，还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。普通数字式万用表汽车万用表常用工具：手动真空泵作用：又称手持式真空测量仪。用来抽发动机电控系统中的真空。一般带有显示真空度的真空表、各种连接软管和接头等附件。注意事项：检查前将各真空软管连接好，防止因真空泄漏而导致测量结果失准。检查时必须按规定对被检元件施加真空度，施加真空度过大会损坏被检元件。检查完毕后，在拆开连接的真空软管前，应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检元件内，会造成不良后果。常用工具：燃油压力表作用：用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具。注意事项：注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表。2、常用仪器：喷油器清洗仪便携式喷油器清洗仪无需拆卸，使用方便。固定式喷油器清洗仪一般除用来清洗喷油器外都具有喷油器滴漏检查和喷油量检查功能。常用仪器：故障诊断仪又称电脑解码器。分专用型和通用型两