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2024／01

BUSINESSREPORT｜公司产业

这件事小米和华为走到了一起

渠道把控都更倾向自营。

文|本刊记者张延陶

衰落轰轰烈烈，灭顶只在一瞬。期走高；与此同时，在集体降价的刺激下，中国汽

手机的下一个形态是汽车，华为、小米的线下门车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存

店摇身一变成为汽车经销商。如今面临颠覆的早已不预警指数调查”显示，2023年12月中国汽车经销

只是传统车企，经销商的“灭顶之灾”似乎在加速迫近。商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，

环比下降6.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线

溃不成军之上，汽车流通行业仍处在不景气区间，但景气度

庞大的败局在2023年尘埃落定，然而兵败身显著回升。这是2023年以来汽车经销商库存预警

死的经销商数量仍在增加。指数最低的一个月份。但即便如此，相较于2022

国内首家通过IPO登陆A股的经销商集团庞年的表现，这一轮价格战带来的成效也并不显著。

大集团在上交所正式退市。庞大集团曾经是中国最数据显示，2023年，仅有37.4%的经销商已

大汽车经销商集团，巅峰时期网点数量超过1,400完成全年任务，有39.4%的经销商任务完成率在

家，市值数百亿元。70%～90%，仍有23.2%的经销商任务完成率不

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除此之外，浙江中通集团在2023年传出破产消足70%，距离全年任务目标差距较大。

息、旗下19家4S店全部关停；广东永奥投资集团有2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告

限公司旗下多个品牌的4S门店均已关闭，疑似跑路。显示，豪华/进口品牌整体盈利情况相对较好，约1/3

作为汽车经销商龙头，广汇汽车的2023年也的经销商亏损，近半的经销商实现盈利，合资品牌及

不好过。自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48.0%。

资本市场中，上市公司股价持续多年来的阴跌根据《易车研究院》报告显示，中型轿车为大众、

走势。与之同步发生的是国际评级机构不断下调的丰田、本田等主流合资车企贡献了主要销量与利润，

企业评级。自2020年4月以来，惠誉已经多次下类似于合资车企的“大本营”，面对比亚迪等竞品

调广汇汽车的信用等级，公司信用资质持续恶化。的挑战，合资车企退无可退，只能破釜沉舟。2023

2023年9月25日，由于经营业绩弱，流动年前三季度，虽然中型轿车的销量排行仍由凯美瑞、

性空间收窄，惠誉将广汇汽车长期发行人违约评级帕萨特、迈腾等燃油车主导，但大规模降价促销，

（IDR）由“CCC+”下调至“CCC-”，并将其高级使得绝大多数经营燃油中型轿车的经销商，都处于

无抵押评级由“CCC+”下调至“CCC-”，同时授赔本赚