城市轨道交通行车组织 课件 项目4 车辆段(场)行车作业组织.pptx

城市轨道交通车辆基地每天提供运用列车投入轨道交通服务，确保运行

图实现，承担正线列车运行出现故障时的技术检查、处理和救援工作。城市轨道交通的行车组织工作中，车辆基地行车组织是一个重要的组成部分，对于城市轨道列车运行安全和正点具有决定性作用，主要包括列车进、出车辆基地作业组织和车辆基地内的调车作业组织。通过本模块的学习，学生能够了解车辆基地的工作任务，严格遵守规章制度，掌握组织车辆基地列车运转流程、接发列车作业及在基地内的调车作业方法及工作技能。;

以下案例从不同方面体现了什么作业问题?应该如何组织好此类作业?

案例一

某地铁列车回列检库15道时，负责15道大门的保安人员未把大门开启到位，司机入库前未认真确认，未发现大门侵入限界，导致列车与大门相撞，列车车头表面擦伤，列检库大门严重破损。

地铁公司事后进行了反思，有针对性地制定了应对措施，杜绝了此类事件的发生。该具体措施为：要求库门负责人在列车入库时将大门开启到位，确认没有侵入限界；列车则在大门前一度停车，确认库门开启良好、线路及其限界内无人员或障碍物后，方可动车入库。;

案例二

某车辆段派列车出库连挂一故障列车时，因位于小半径曲线，自动连挂时钩位未对正，导致车钩碰撞，两列车均有不同程度的轻微损伤。

经查，按该列车的技术文件要求，在半径小于300m的线路上，列车不得进行自动连挂，而当时列车连挂的线路半径只有150m。

作业人员不了解该车的技术要求，也不了解该处线路的半径，没有想到手动调整钩位，以致发生了车钩碰撞。

事故反思：对职工加大培训力度，使调度人员、调车人员和司机等各人员均了解全线列车、线路等设备情况；对曲线、坡道等特殊地段的调车作业进行安全预想，使作业人员掌握特殊情况后的调车工作。;

案例三

某车辆段列车在洗车线洗车完毕，没有与车辆段信号楼值班员联系，也没有确认信号机显示、道岔位置，擅自动车，以15km/h的速度挤坏道岔。信号楼值班员听到挤岔警示后，立即呼叫司机停车，列车越过道岔约30m后停车。

造成该事故的原因是??殊设备给司机确认进路带来了一定的影响：该信号机设于线路左侧，与司机右侧行车的习惯不一致；被挤道岔为交分道岔，不熟悉其结构的人不易辨认道岔开通位置。但是最主要的原因还是司机的安全意识不强，严重违反相关规章。

事故反思：司机及有关调车作业人员应熟悉车辆段的设备，特别是一些特殊设备。调车领导人布置调车作业计划时，除了督促作业人员了解作业内容外，;

如果你担任车辆段调度员，需要对车辆段及综合基地有全面的

认识，合理地进行出库计划、检修计划等各项计划的编制。;

某日，你作为车辆段调度员，负责对车辆段的参观讲解，请

结合图片等资料说明车辆段各部分的布局和功能。;

一、车辆段与综合基地

车辆段及综合基地包括车辆段、综合维修中心、材料总库、培训中心等。它是保证城市轨道交通系统中各项设备处于良好状态、确保行车安全的场所。其服务对象包括移动设备(车辆)、机电设备(如车站的自动扶梯、屏蔽门、乘客导向设施、环控设备、给排水设备等)、供电设备(如变电站、变电所、接触网、电力电缆等)、通信信号设备、轨道、桥梁、隧道、房屋建筑等固定维护设施和部门。;

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(一)车辆段

城市轨道交通车辆段主要担负着一条或几条线路列车的停放、检查、维修、清洁整备等任务。有的车辆段还负责乘务人员的组织管理、出乘、换班等业务工作，并相应配备乘务值班室等设施。

1.车辆段的类型

车辆段根据功能可分为检修车辆段(简称车辆段)和运用停车场(简称停车场);根据其检修作业范围可分为架(场)修段和定修段。独立设置的停车场隶属于有关车辆段。;

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2.车辆段的必备设施

(1)停车场。车辆段应有足够的停车场地，以确保能够停放管辖线路的列车和工程车辆；车辆段的位置应保证列车能够安全、便捷地进出正线运行，并保证车辆段出入线坡度、长度适宜。停车场应以库内停车为主，在不能满足现有列车数量停放的情况下，可使用露天式等其他类型的停车设施。

(2)检修库。车辆段内设检修库，包括架、定修库和月修库；列车检修作业在列检库或停车库(线)进行修内有式起重机和架车设备、车轮镬削机及存轮库，必要时应设不落轮车轮镟床，转向架、电机、电气设备、制动机维修车间，转向架等设备的清扫装置和单独设立的喷漆库，列车配件仓库等。

(3)洗车设备。在车辆段内，一般安装自动洗车机，用于列车完成自动清洗，完成喷淋、去污、上蜡、吹干等洗车作业。为保持