《机械基础（彩色版）（第二版）》 课件 第5、7章　机械传动、机械的润滑、密封与安全防护.pptx

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带传动;一、带传动概述

1.带传动的工作原理

带传动一般由固连于主动轴上的带轮（主动轮）、固连于从动轴上的带轮（从动轮）和紧套在两轮上的挠性带组成，如图所示。;2.带传动的类型、特点及应用;3.带传动的传动比i

机构中瞬时输入角速度与瞬时输出角速度的比值称为机构的传动比。因为带传动存在弹性滑动，所以传动比不是恒定的。在不考虑传动中的弹性滑动时，带传动的传动比只能用平均传动比来表示，其值为主动轮转速n1与从动轮转速n2之比，用公式表示为

式中 n1、n2——主、从动轮的转速，r/min；

d1、d2——主、从动轮的直径，mm。;二、V带传动

1.V带

V带是一种无接头的环形带，其横截面为等腰梯形，工作面是与轮槽相接触的两侧面，带与轮槽底面不接触，其结构如图所示。;楔角α（带的两侧面所夹的锐角）为40°，相对高度（T/Wp）为0.7的梯形截面环形带称为普通V带，其横截面如图所示。;2.V带轮

V带轮的常用结构有实心式、腹板式、孔板式、轮辐式四种，如图所示。;3.V带传动参数的选用

V带传动的类型主要有普通V带传动和窄V带传动，其中，普通V带传动的应用更为广泛。普通V带传动参数的选用见下表。;246;247;4.影响带传动工作能力的因素

（1）初拉力

带以一定的初拉力F0紧套在两带轮上，F0越大，传动能力也越大，且不容易打滑。

（2）带的型号

带传动工作能力是随带的型号而变化的。

（3）带的速度

当传动功率一定时，如果带速过低，则传递的圆周力增大，带容易打滑；带速过高时，带的离心力将增大，会降低带与带轮之间的正压力，从而减小摩擦力，降低带的传动能力。;（4）小带轮的包角

小带轮的包角越小，小带轮上带与带轮的接触弧就越短，接触面间所产生的摩擦力也就越小。

（5）小带轮的基准直径

小带轮的基准直径越小，带弯曲变形越厉害，弯曲应力也越大，故小带轮的基准直径不能过小。;（6）中心距

中心距取大些有利于增大小带轮的包角，但会使结构不紧凑，且易引起带的颤动，从而降低带传动的工作能力；中心距过小会使带的应力循环次数增加，易使带产生疲劳破坏，同时会使小带轮的包角变小，从而影响带传动的工作能力。

（7）带的根数

带的根数越多，所能承受的载荷也越大，即传动能力也越强，同时不易产生打滑。但带的根数不宜过多，否则会使传动结构尺寸偏大。;三、普通V带传动的安装、维护及张紧装置

1.普通V带传动的安装与维护

（1）安装V带时，应先将中心距缩小，再将带套入，然后慢慢地调整到合适的张紧程度。能用拇指将带按下15mm左右，则V带的张紧程度合适，如图所示。;（2）安装V带轮时，两带轮的轴线应相互平行，两带轮轮槽的对称平面应重合，其偏角误差应小于20′，如图所示。;（3）V带在轮槽中应有正确的位置，V带顶面应与带轮外缘表面平齐或比其略高一些，底面与轮槽底面间应有一定间隙，以保证带的两侧面和轮槽的工作面全部贴合，如图所示。;（4）在V带使用过程中应定期进行检查且及时更换。若发现一组带中个别V带有疲劳撕裂（裂纹）等现象，应及时更换所有V带。不同型号、不同新旧的V带不能同组使用。

（5）为了保证安全生产和V带清洁，应给V带传动装置加防护罩，如图所示。这样可以避免V带接触酸、碱、油等有腐蚀作用的介质及日光暴晒。;2.普通V带传动的张紧装置

在安装V带传动装置时，带是以一定的拉力紧套在带轮上的，经过一定时间的运转后带会产生变形，带传动的工作能力便要下降。因此，需要定期检查与重新张紧V带，以保持必需的张紧力，保证带传动具有足够的工作能力。V带传动的张紧方法见下表。;256;257;四、新型带传动的应用

1.同步带传动在汽车上的应用

同步带传动是一种啮合传动，依靠带内周的等距横向齿与带轮相应齿槽间的啮合传递运动和动力，兼有带传动和齿轮传动的特点。;2.新型带传动技术在石油行业中的应用

石油开采所使用的游梁抽油机，主要利用电动机带轮与传动带之间的简单摩擦力带动机器运转。传动带打滑、丢转、传动效率低等问题曾成为全世界石油行业和传动带制造业难以突破的技术瓶颈。;§5-3

链传动;一、链传动概述

1.链传动的工作原理

链传动机构是由主动链轮、链条、从动链轮组成的。链轮上制有特殊齿形的轮齿，通过链轮轮齿与链条的啮合来传递运动和动力。;2.链条的类型、特点和应用;263;3.链传动的传动比

设在某链传动中，主动链轮的齿数为z1，从动链轮的齿数为z2，主动链轮每转过一个齿，链条移动一个链节，从动链轮被链条带动转过一个齿。当主动链轮的转速为n1、从动链轮的转速为n2时，单位时间内主动链轮转过的齿数