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基于数值模拟的拓宽路基稳定性影响因素分析

苏亚丽

（鄄城县公路事业发展中心，山东鄄城274600）

摘要：为研究路面加宽前后路基的稳定性及影响因素，采用GEO-STUDIO数值计算模型，分析了路面加宽前后路基的稳定

性，并在此基础上研究路基拓宽方式、填土类型对路基稳定性和变形的影响。研究结果表明：①双侧拓宽方式得到的稳定性

为1.73，而采用单侧拓宽方式的路基稳定性为1.70。当拓宽宽度小于4m时，路基的稳定性系数随拓宽宽度增大迅速减小。

②路基稳定性随坡率的减小显著提高，随新路堤的高度增大而减小，随填土重度的增大而线性减小。内摩擦角的变化对路基

稳定性的影响大于内聚力变化对路基稳定性的影响。③路基的变形量随拓宽宽度的增大而线性增大，当拓宽宽度小于4m或

新路堤高度小于8m时，路基变形速率较大。④填土弹性模量对路基变形的影响不显著。

关键词：路基拓宽；稳定性；数值模拟；路基变形

中图分类号：U416.1文献标识码：B

0引言表1岩土体物理力学参数取值

3

路基拓宽后的稳定性对公路交通安全运营具有岩土体名称弹性模量/MPa泊松比重度/（kN/m）内聚力/kPa内摩擦角/°

软土120.318.52012

重要影响。本文基于沪杭甬高速公路某段路基拓宽

软黏土80.3118.91814

工程案例，建立路基拓宽数值计算模型，采用强度

基岩30000.212020041

折减法对比计算了不同工况下拓宽路基稳定性特路堤300.28192228

征，并在此基础上比较分析不同拓宽方式和路基填

土力学参数对拓宽后路基变形的影响，供同类工程2计算结果与分析

提供参考。

2.1拓宽方式对路基边坡稳定性的影响

基于强度折减法，计算双侧拓宽方式和单侧拓

1工程概况与计算模型宽方式对路基稳定性的影响。采用双侧拓宽方式得

本文案例路基拓宽工程原始路堤宽度为12m，到的稳定性为1.73，采用单侧拓宽方式的路基稳定

拟拓宽宽度为10m。现场钻孔资料显示，岩土体性为1.70。图2展示了不同路基宽度对路基稳定性

自上而下依次为约3m厚的软土层、12m厚的软的影响。由图2可知，采用单侧拓宽时，稳定性系

黏土层及弱风化基岩。基于典型剖面，建立了数数随路基拓宽宽度增大而增大。当拓宽宽度小于

值计算模型，模型总长度为70m，宽度为25m，4m时，路基的稳定性系数随拓宽宽度增大迅速减

如图1所示。模型的边界条件为：约束底部三个小。当拓宽宽度大于4m时，路基稳定性基本不随

方向的自由度，限制模型左右两侧的水平方向位