船用四冲程中速柴油机高压油泵驱动机构故障及原因分析.pdf

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航海技术

船用四冲程中速柴油机高压油泵驱动机构船用四冲程中速柴油机高压油泵驱动机构

故障及原因分析故障及原因分析

倪志成

（交通运输部上海打捞局深圳华威近海船舶运输股份有限公司，深圳518000）

摘要：本论文重点研究船用中高速柴油机高压油泵底部滚轮和凸轮驱动机构，详细介绍了高压油泵的故障

现象、故障排查和处理。在经过故障现象、故障处理、原因分析、解决方案、封缸试车到最后靠港后更换备

件检查供油提前角等一系列操作后，主机恢复正常使用。最后，根据相关资料对驱动机构进行详细的分析并

提出了预防措施。研究针对驱动机构比较少见的故障进行分析和调整，可以推广至其他船舶。

关键词：高压油泵；封缸运行；供油提前角

中图分类号：U661.43

文献标识码：A

0 引 言表现为与主机转速一致的有规律的敲击声。经过检查，排温、

三用拖船作为一种重要的水上交通工具，在全球海油曲轴大端轴承温度、高压油泵温度、滑油温度、高压油管

工程范围内扮演着至关重要的角色。而三用拖船主机大部脉动、滑油压力等均正常，当即对爆压进行测试也未发现

分是四冲程中高速机，其柴油机高压油泵驱动机构作为轮船明显异常，后拆下高压油泵油门齿条连接点，对此缸压缩

主机系统的核心部分，对于轮船的正常运行至关重要。然而，压力进行检查也属正常范围。由于我船当时已经靠平台作

由于三用轮船主机系统的复杂性和高负荷运行，高压油泵驱业，轮机长通过之前检查评估此声音不属于敲缸，拉缸等

动机构很容易出现故障。因此深入分析高压油泵驱动机构故重大机械故障。为了不影响船舶服务质量，决定继续作业，

障的原因，并采取相应的措施进行故障诊断和修复，对于确并安排机舱人员在机旁随时听取声音是否出现变化，并做

保轮船的安全和稳定运行具有重要的意义。好记录，同时通知驾驶台左车情况，以使左车负荷尽量在

本文结合相关说明书和相关技术资料并结合我多年来可控范围。[4]

的工作经验，系统梳理了此次突发事件的前因后果，对当时1.2故障处理

的判断和后续的处理也给出了一点自己的见解与建议，希望13:00，靠平台作业结束，轮机长随后通知驾驶台将左

对同行能提供一些有益的帮助和指导。车控制权转至机舱，进行停车检修。待主机使用油泵水泵冷

1  主机高压油泵驱动机构故障现象、故障处理却半小时以后，轮机长安排大管轮带领机舱人员打开曲柄箱

及原因分析道门和凸轮轴道门，随后盘车，重复交叉检查连杆大端轴承、

1.1故障现象缸套、凸轮轴等，在查至4号缸凸轮轴时，轮机长发现4号

本轮主机为2部ROLLS_ROYCEB32：40L9P型9缸机，缸高压油泵滚轮（见图2中27）用穿心螺丝刀可以上下撬动，

单机额定转速为750转，单机输出功率为4500kW，高压油其他项目检查并无异常。轮机长果断安排大管轮拆除高压油

’

泵为Bergen(LORANGE)，燃油喷射压力为600bar。2016泵并检查高压油泵驱动机构，在拆掉高压油泵以后，发现高

年4月4日上午，我轮在陆丰平台进行作业，大管轮在例压油泵驱动机构的顶杆可以轻易上下拔动，随后将高压油泵

行机舱巡视检查时发现左主机中间位置有异常声响，具体驱动机构拆解，发现其弹簧（见图2中11）断裂。

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1.3原因分析度数来读出。

凸轮轴凸轮端与滚轮的之间的高频作用力使得弹簧疲