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汽车安全气囊未展开原因分析汽车安全气囊未展开原因分析

◆◆文/苏州华碧微科检测技术有限公司田前进

摘要：某公司所售车辆在碰撞事故中驾驶员侧主气囊未展开。采用车辆EDR记录的数据对气囊未展开的原因进行了分析。结

果表明，车辆碰撞事故发生时，驾驶员系紧了安全带，主驾驶侧的碰撞强度未达到主气囊点火展开的设定阈值，因此未展开。

关键词：车辆；安全气囊；未展开；EDR数据

汽车事故发生后，为避免或减轻人员受到伤害而采取的安

全设计称为汽车被动安全设计，汽车的被动安全系统主要包括

安全带、安全气囊、智能安全带及安全气囊系统等。随着汽车

保有量的不断提高，碰撞事故也居高不下，对生命财产安全的

影响也越来越大，目前，国内学者对汽车安全气囊未展开原因

进行了大量研究。

某公司生产的汽车在一次碰撞事故中驾驶员侧主安全气囊

未展开，导致驾驶人员严重受伤不治身亡。为了探明驾驶员侧

主安全气囊未展开原因，本文对其进行了综合分析。

图1事故现场1

一、车辆现场调查

汽车碰撞事故现场如图1、图2所示，车辆前部撞击严重，

左前叶子板存在刮擦痕迹，右前叶子板轻微变形，其他外观未

见明显撞击痕迹，制动总泵和ABS泵连接油管未见松动、油液

泄漏痕迹，前部散热器及水箱框架变形严重，右前纵梁钣金件

轻微变形，左前纵梁未见异常，前部防撞梁弯曲变形严重，撞

击位置位于车辆纵向轴线偏右约23cm处。

驾驶员侧主气囊未起爆展开，副驾驶侧主气囊已展开，检

查驾驶员侧主气囊外观及连接插头针脚未见异常；前部碰撞传

感器及连接插头未见异常；侧面碰撞传感器及插头连接未见异

常；安全气囊控制模块及连接插头针脚未见异常；左右两侧气图2事故现场2

帘起爆器及插头连接未见异常；副气囊起爆器及插头连接未见二、EDR数据解析

异常；主驾驶侧安全带预紧装置已起爆卡死，副驾驶侧安全带采用主机厂提供的专用设备对车辆EDR单元内存储的相关

预紧装置未起爆、安全带伸缩正常，两个安全带插头针脚未见数据进行读取解析形成可识读报告[1]。

异常；测试两前安全带卡扣信号状态，信号识别正常，副驾驶EDR解析数据表明：在碰撞发生前，安全气囊系统正常，

侧座椅占位识别信号正常；测量驾驶员侧主气囊、前部碰撞传自检无故障检出；主驾驶侧安全带已扣紧，副驾驶侧安全带未

感器至安全气囊控制模块的线路通讯状态正常；现场调查安全扣紧，副驾驶座椅未坐人。

气囊各零部件ID号码与主机厂查询的生产线装配ID号码一致。碰撞事故发生前5s的数据记录显示：涉案车辆发动机转速

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图3发生事故时的系统状态

为0，对应加速踏板开度持续保持1%，感器及连接插头未见异常；侧面碰撞传感器及插头连接未见异常；EDR(安全气囊控制模

直至前0.5s踏板回位，车速从42km/h减块)及连接插头针脚未见异常；左右两侧气帘起爆器及插头连接未见异常；副气囊起爆器

小到T0时刻的32m/h，制动踏板未见动及插头连接未见异常；主驾驶侧安全带预紧装置已起爆卡死，副驾驶侧安全带预紧装置未

作；本次碰撞事件触发记录的时长为T0起爆、安全带伸缩正常，两个安全带插头针脚未见异常；测试两前安全带卡扣信号状态，

之后的250ms，在该时长内车辆最大纵向信号识别正常，副驾驶侧座椅占位识别信号正常；测量驾驶员侧主气囊、前部碰撞传感器