液化石油气特性和液化气装卸车事故应急预案.pptVIP

液化石油气特性和

液化气槽车装卸事故应急预案

;目录;一、什么是液化石油气;1、液化石油气在常温常压下无色无味呈气态，通常液化气的味道是成心加了一种“二笨醚〞的添加剂加臭，这样漏气人们就会发现。

2、在常温常压下液态的石油气极易挥发，气化后体积能迅速扩大250～350倍，也就是说1L液化石油气挥发，能变成250L以上的气体。;3、液态液化石油气比水轻，一般为水重的倍。气态液化石油气比空气重，约为空气的1.5-2倍，液化石油气的体积膨胀系数大约是同温度水的体积膨胀系数的10～16倍，随着温度的升高，液态体积会不断膨胀，气态压力也不断增加，温度每升高摄氏1度，体积膨胀0.3～0.4％，气压增加0.2～0.3MPa。

4、液化石油气在空气中的浓度增至一定水平时会使人麻醉发晕，严重时致人丧命。

;〔三〕液化石油气的危险特性;3、破坏性强

液化石油气的爆炸速度为2000～3000m/s，火焰温度达2000℃，最小引燃能量都在0.2mJ～0.3mJ。在标准状况下，1m3液化石油气完全燃烧，其发热量高达2.5×104kcal。由于燃烧热值大，爆炸速度快，瞬间就会完成化学性爆炸，所以爆炸威力破坏性很强。

4、具有冻伤危险。

液化石油气是加压液化的石油气体，贮存储罐或钢瓶中，在使用时减压后又由液态气化变为气体。一旦设备、容器、管道破漏，大量液化气喷出，由液态急剧减压变为气态，大量吸热，结霜冻冰。如果喷到人的身上，就会造成冻伤。

5、能引起中毒。

高浓度的液化石油气被人大量吸入体内，就会中毒，使人晕迷，呕吐。严重时可使人窒息死亡。;四、容易导致储罐事故因素;二、容易导致事故部位：

罐体本体(封头)、接管根部角焊缝质量或缺陷原因开裂泄漏。

储罐的气相进〔出〕口、液相进〔出〕口、排污口、放散口、液位计接口、平安阀接口、压力表接管、阀门的密封等部位失效或泄漏。;五、爆炸特点;;六、液化气槽车装卸事故应急预案;〔一〕气、液相软管

气相软管直径25MM〔1寸〕、也有50MM〔2寸〕，液相软管50MM〔2寸〕，快式接口处软管容易老化，在卸料时到达6—8公斤压力时,容易造成接口脱落，发生泄漏。

〔二〕阀门

阀门是液化??油气工艺装置中最重要的控制部件，由于阀门频繁的开启，关闭使阀门的密封填料磨损、老化，产生泄漏。液化石油气中带有的杂质会卡在阀门的密封面上，造成阀门损坏。液化石油气中的游离水会沉降在储罐的底部，在冬季，如未及时脱水，就会冻坏阀门。;〔三〕法兰连接密封面

法兰连接所采用的垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下容易老化，导至物料泄漏。

〔四〕压力表

爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支路，不受紧急迫断阀的控制，必须关闭槽车底部的针形阀。

〔五〕平安阀(槽车顶部)

目前，国内都采用内置式平安阀，一般槽车平安阀的设计压力为18公斤，罐体内压力超过18公斤，开始冲阀，0—5秒后自行关闭，也有情况不能关闭。容易产生三种情况，一种是平安阀内弹簧，由于冬天结冰、杂物堵塞等其它原因，弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。另一种是由于槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，彻底冲掉平安阀。第三种就是平安阀部件损坏，或外部原因如交通事故碰撞等。;〔六〕罐体

液化石油气通常储存在罐体中。罐体长期工作在高压、温差变化、和带有腐蚀性的工作介质中。工作环境十分恶劣。液化石油气中含有硫、氧会对罐体产生腐蚀；焊接材料、焊接质量不好、施工安装、热处理不到位会使焊缝在应力的作用下开裂；罐体超装、超压会使金属疲劳，强度下降。正是由于这些隐患的存在，使罐体在各种不利条件的共同作用下发生破裂。;二、液化石油气泄漏事故的应急措施;〔一〕设定警戒区;２.设置警戒标志。

测定警戒范围要与调协警戒标志同时进行。由内向外逐一测试，特别是对地下沟槽、坑道、地下室及低洼地带要重点测试，并在危险区界和地点设置“禁止入内〞、“此处危险〞等标志牌，也可用黄、红旗代替，标志要醒目，夜间要有显示，便于来往行人观察。

３.设立警戒岗哨。消防队与公安交通、派出所等部门要密切配合，切断通往危险区的一切交通，并在所有路口设立固定岗哨，无关人员一律不准入内，同时还要高有流动哨，密切注意危险区有关人员的行动，并随时注意风向的变化，以便采取应急措施。;〔二〕禁止火种，疏散警戒区域内人员;〔三〕采取措施，制止泄漏;３.注水排险。根据液化石油气罐体的泄漏部位等情况，在采取其他措施的同时，可通过排污阀向罐内适量注水，抬高液位，造成罐内底部水垫层，配合堵漏，缓解险情。

４.冻结制漏。法兰盘漏液化气，可采用冻结制漏法制漏，即用麻袋片等织物强行包裹法兰盘泄漏处，然后浇水使其冻冰，从而制止泄漏。对于液相管道裂口也可用此法，但此法主要应用于寒冷季节。

５