空心薄壁梯形变截面预应力V型结构施工.pptVIP

空心薄壁梯形变截面预应力V型结构

施工技术中铁十三局集团第二工程公司潮州韩江北桥项目部二00六年十一月一、工程概况设计概况韩江北桥全长1930.6m，主桥580m，引桥1350.6m。城市主干道，双向六车道，引桥宽25-28m，主桥宽30m。主桥下部为钻孔端承桩基、矩形承台、双薄壁矩形空心墩、V形结构。主桥上部为五跨连续无风撑钢管砼系杆拱桥，其跨径组合为85+114+160+114+85。85m114m160m114m85mV型结构概况及特点9m1Z3(Z4):13.39mZ2(Z5):11.46mZ1(Z6):9.15m2Z3(Z4):13.12mZ2(Z5):10.94mZ1(Z6):8.74m3空心、薄壁、梯形变截面、预应力钢筋砼结构前后V腿不对称。横桥向底宽8m，顶宽约4.5m与上部现浇箱梁形成倒三角形结构，与下部空心薄壁矩形墩固结。V腿顶部离地面约16～20m高。全桥六个主墩，每主墩有两个V构，共12个V构。48m55m6主桥施工场地均位于韩江大堤内，其中：施工条件Z1、Z4、Z5、Z6墩位于砂滩上，Z2墩位于航道浅水边，这五个桥墩采用填砂石形成施工平台(韩基标高9.5m),Z3墩位于韩江航道中。韩江枯水期水位在7.5m左右，雨季期间水位上涨到14m左右，而且水流冲涮破坏严重。二、V型结构施工方案概述2.1施工方案本桥V构采用平衡塔斜拉方法施工：采用型钢在空心墩顶上组拼为平衡塔，通过中间塔平衡水平分力及抵消部分力矩,V腿外侧利用贝雷梁组拼为斜托梁，斜托梁底部与墩顶预埋件销接，中部及顶部通过型钢斜向拉在平衡塔上。V腿砼浇筑后利用水平刚性拉杆临时固定，水平拉杆与V腿形成临时倒三角稳定结构，直至顶部箱梁施工后形成永久三角形结构。2.2施工特点不受桥墩高度限制，支架不落地，不受桥下洪水的影响。平衡塔后期可以改为缆索吊主塔架和扣塔基础，可以同时进行上部箱梁的基础处理及搭设部分支架，平衡塔施工钢筋工程斜托梁施工模板工程混凝土工程施工监控三、主要分项施工技术1、平衡塔平面尺寸为2m*6m，高度12-16m。2、每个平衡塔共8根格构柱，每个格构柱由两根[25b槽钢组拼成25*25cm的矩形组合截面。Z1(Z6)有13根格构柱，部分格构柱为I25b工字钢。3、格构柱之间用[10槽钢作水平撑及斜撑，将格构柱连成整体。Z3平衡塔3.1平衡塔施工结构形式:常规的V型结构多为实心矩形截面，平衡塔常采用万能杆件、贝雷梁、军用梁等定型构件组拼形成。韩江北桥的V型结构为空心薄壁梯形变截面，且受斜向预应力束干拢，斜向拉杆的位置受到限制，若采用上述定型构件组拼则导致定型构件局部应力过大。因此本桥的平衡塔采用槽钢、工字钢自由组拼以适应斜向拉杆的位置。平衡塔的安装平衡塔座落在空心墩顶上，与墩顶预埋钢板焊接。每四个格构柱组拼成单体结构，用汽车吊或塔吊安装，最后将所有格构柱连成整体。长度超过12m的格构柱竖向分段安装，最后焊成整体。单体吊装空间组拼结构型式斜托梁：12排贝雷梁组拼，两侧为单排，中间每2排贝雷梁拼成一组。横向底托梁：2*[I20a槽钢组拼。间距3-6m，通过斜向拉杆将横向托梁与斜向贝雷梁连成整体。斜向拉杆：2*[10槽钢组拼，Z1(Z6)、Z2(Z5)V腿设两道，Z3(Z4)轴V腿设三道。水平刚性拉杆：用4根I25a工字钢，预埋在V腿顶部，通过水平拉杆与V腿形成临时稳定倒三角结构。2斜托梁施工斜托梁安装拆除斜托架采用汽车吊、塔吊安装拆除。Z1(Z6)轴斜托架长9m，Z2(Z5)轴斜托架长12m，Z3(Z4)轴斜托架长15m。logo拆除拆除3钢筋工程3.3钢筋工程特点:因V构为梯形变截面状，导致每根钢筋长度都不相同；与平衡塔、斜向拉、竖向应力束、斜向预应力束干扰严重。采取措施:每根钢筋标注型号和长度，按安装先后顺序进行存放、运输。每根水平闭合箍筋将其分四段，安装再焊接连成闭合钢筋。遵循“次要避让主要”的原则，优先保证主受力筋的位置。水平箍筋直墩竖向预应力束管道V腿斜向预应束管道直墩竖向预应钢绞线安装完好的钢筋骨架3.4模板工程常规的V型结构多采用定型或组合钢模板施工，但因本桥的V构数量众多,且结构复杂，所以采用木模板施工。侧模向内倾斜。浇砼时拆除部分顶模形成工作窗口，以方便砼的卸料及振捣,浇筑后及时封