无缝道岔的养护及周期性巡检要点.pptVIP

无缝道岔的养护及周期性巡检要点一、无缝道岔养护维修工作重点1、控制锁定轨温变化：每一个岔区为一个单元轨条，应加强岔区的锁定工作，保持锁定轨温变化不超过±5℃。2、防止道岔纵爬横移：要经常保持道床断面，切实做好扣件养护，及时消除道床翻浆，排水不良，几何尺寸超限的病害，提高道岔线路阻力，达到上部准、下部稳、横不移、纵不爬。3、保持道岔整体结构性能：要加强检查、养护工作，保证各部配件齐全有效，经常处于良好工作状态。4、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭力矩应保持在120-150N.ｍ，尖轨及前后２５ｍ范围内的基本轨扣件扭力矩应保持在６０-８０Ｎ.ｍ，间隔铁采用直径为２７ｍｍ的１０.９级螺栓，锰钢整铸辙叉接头采用直径２４ｍｍ的１０.９级螺栓，扭力矩应保持在７００-９００N．ｍ．二、无缝道岔养护维修要求1、在执行道岔养护维修作业方法的同时，要参照无缝线路养护维修的方法安排作业，执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”等有关制度，严禁违章蛮干。2、无缝道岔区的各项维修作业，应在实际锁定轨温±10℃范围内进行。无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。3、无缝道岔综合维修一般为1-2年安排一次，每年根据设备状态调查，由工务段下达生产计划。车间、工区安排月、日计划时，要根据锁定轨温和季节特点进行，一般安排在3-5月、9-11月，岔区单元节养护要按实际锁定轨温掌握。4清筛道床要逐孔倒筛的方法，间隔不少于6孔，凡是进行扒开道床的作业作业完毕应及时回填道床，必要时应进行夯拍道床，保持道床阻力5、起道时，连续扒开道床长度不超过20m，一次起道量不大于30mm，一次拨道不大于20mm。6、有计划的安排扣件及各种连接零件的养护工作，要求每月至少检查一次，整修一次，做好涂油，复紧工作，有损坏，丢失的要及时更换补充，进行整组扣件涂油时，应采取隔二松一的流水作业方法，其它各种螺栓涂油应逐个进行，各个螺栓涂油后应在当日或次日复拧一次，达到并保持螺栓扭矩要求，提高道岔整体结构强度。7、要及时消除几何尺寸超限，尤其是要注意整治方向不良和消灭暗坑吊板。8、要根据调查有计划的安排钢轨、尖轨、辙叉的打磨、焊补及整治死弯轨工作，提高轨道的平顺性，延长设备使用寿命。9、按有关要求做好冻结接头的检查养护，保持冻结接头处于正常工作状态。10、在高温季节作业时，要注意道岔方向变化，发现方向不良时，必须分析原因并及时处理。三、无缝道岔故障处理1、无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时，应直接进行永久处理。当尖轨、辙叉及钢轨损坏时，可临时更换普通尖轨、钢轨，采用夹板连接或冻结。2、当焊缝发生重伤时，可先用夹板加固，而后进行永久处理。当焊缝发生折断时，可以锯掉焊伤或折断部分，插入长度不短于6m的短轨，用普通夹板或插入短轨头用长孔夹板连接，并根据现场情况决定开通时是否限速。四、胶结绝缘接头故障处理1、加强胶结绝缘接头的养护，做好轨端肥边的打磨和捣固。胶结绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各50m线路的扣件，并加强观测，当绝缘失效时，应立即更换，进行永久处理。不能永久处理时，可更换为普通绝缘，进行临时处理。在进行永久处理时，应保证修复后无缝线路的锁定轨温不变。2、当工电双方共同确认胶结绝缘接头失效时，可以线插入一根备用的胶结绝缘钢轨进行临时处理。无备用胶结绝缘钢轨时，可换入两根不短于6m的钢轨，安装普通绝缘材料，用夹板进行临时处理。3、经临时处理之后，应尽快用较长的胶结绝缘钢轨进行永久处理。进行永久处理时，应严格掌握轨温、胶结绝缘钢轨长度和预留焊缝，确保修复后无缝线路锁定轨温不变。4、当胶结绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路重伤和折断的规定处理。五.无缝道岔的作业控制和技术管理提速道岔由于尖轨采用限位器结构，道岔的纵横向阻力也有了很大提高，为了最大限度地发挥提速道岔的设计优点，提速道岔的铺设应尽量采用无缝方式，并与无缝线路直接相连，构成跨区间无缝线路。对于无缝道岔，应加强作业控制和技术管理。(1)提速道岔与无缝线路直接相连的技术关键提速道岔与无缝线路直接相连的技术关键是力的传递，而力的传递主要表现为，长心轨上的力要传递到长翼轨，尖轨上的力要传递到基本轨，传递的途径是长心轨与长翼轨间的三块间隔铁和尖轨与基本轨间的限位器。从现场试验情况分析，目前提速道岔主要存在两个问题：①长心轨与长翼轨间的三块间隔铁强度不够，传递力也不够，表现为间隔铁折断，长心轨与长翼轨有相对位移。②限位器制造误差太大，两限位器间的总间隙设计为14mm，而现场发现最小仅为10mm。(2)作业控制 ①严格按作业轨温允许范围(锁定轨温±