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２０２４年第３８卷第７期

ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ）Ｖｏｌ．３８Ｎｏ．７２０２４

ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｚ）．２０２４．０７．０３０

燃料配比和点火提前角对氨氢发动机的

性能影响研究

１，２１１３

张幽彤，陈振宁，窦海石，张宏业

（１．北京理工大学机械与车辆学院，北京１０００８９；

２．北京理工大学长三角（嘉兴）研究院，浙江嘉兴３１４０００；

３．北京林业大学工学院，北京１０００９１）

摘要：针对氨氢发动机在燃料匹配比和点火提前角参数不准确时会造成发动机输出效率较低、排放增加等问题，

以某款直列六缸四冲程氨氢发动机为研究对象，给出不同研究参数，在ＧＴＰＯＷＥＲ中建立发动机仿真模型，并使用

Ｓｉｍｕｌｉｎｋ联合仿真验证了氨氢发动机仿真模型的可行性。研究燃料配比和点火提前角对发动机的性能影响规律，结

果表明：发动机在９∶１的氨氢比下有最佳的综合使用效率；２６°ＣＡ点火提前角时可以提高发动机效率，降低排气温

度，但不利于减少污染物排放；１４°ＣＡ点火提前角时可降低污染物排放，但会影响发动机工作效率；２０°ＣＡ为最佳点

火提前角。研究结果可为针对氨氢发动机的标定及进一步的性能规律研究提供参考。

关键词：氨氢发动机；燃料配比；点火提前角

中图分类号：ＴＫ４３７文献标识码：Ａ文章编号：１６７４－８４２５（２０２４）０７－０２４０－０８

缩比［４－７］，二者在火焰传播速度、最小点火能量等方面可实

０引言现互补。

国内外科研人员针对氨氢发动机进行了研究。Ｓｔｅｆａｎｏ

作为人类社会发展最重要的能源之一，石油已经成为各［８］

等的研究表明，氢气可作为氨气的助燃剂，氨气则可作为

国发展必不可少的重要战略资源。但石油燃料会产生颗粒氢的载体用以制氢，当氨氢能量比小于１０％时，发动机可以

物和氮氧化物、碳氢、一氧化碳等污染物，还会排放硫氧化获得稳定的工作性能。［９］

Ｍｒｃｈ等通过实验发现氨氢体积

物、醛类、苯等有害气体。即使较为清洁的天然气，虽减少了［１０］

比为９∶１时，发动机可以达到最佳的工作状态。Ｊｉ等分析

颗粒物和部分有害气体排放，但仍会产生二氧化碳和碳氢类了２．２％氨体积分数的氨氢混合物燃烧，证明采取合适的点

排放［１－３］。为此，亟待寻找一种新的车用动力可替代能源。火正时策略，氨可以作为一种有效的燃烧抑制剂。Ｇｕ等［１１］

氢气和氨气是两种燃烧特性相反的气体。近年来，氨氢在多种发动机转速下测试了更为广泛的掺氨比，证明氨的加

混合燃料广受关注，氢气容易被点燃，能够使发动机缸内快入可有效增加火焰传播周期，减