汽车铸造模具设计流程规范.docxVIP

1

汽车铸造模具设计流程规范

1范围

本文件规定了汽车铸造模具的分类、设计要求、装配要求、包装、标志、运输、贮存和维护保养。本文件适用于汽车铸造模具（以下简称模具）的设计。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件。不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T

191-2008

包装储运图示标志

GB/T

1184-1996

形状和位置公差未注公差值

GB/T

1804-2000

一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差

GB/T

8844-2017

压铸模技术条件

QC/T

518-2013

汽车用螺纹紧固件紧固扭矩

3术语和定义

以下术语和定义适用于本文件。3.1

汽车铸造模具

在汽车制造过程中，用于生产汽车零部件铸件的专用模具，利用铸造工艺，通过将液态金属浇注到具有特定形状和尺寸的型腔中，待金属冷却凝固后，获得所需汽车零部件毛坯的工具。

4分类

4.1分类

4.1.1按工艺可分为：砂型铸造模具、压力铸造模具、熔模铸造模具、消失铸造模具、离心铸造模具。

4.1.2按模具材料可分为：金属模具、非金属模具。

4.1.3按模具功能可分为：成型模具、制芯模具。

5设计要求

5.1一般要求

5.1.1模具应符合本文件的要求，并按规定程序批准的图样和技术文件制造。

5.1.2根据客户提供的产品，按照材质的不同，放缩水设计砂芯机构，设计模具。

5.2产品结构与精度要求

5.2.1尺寸精度

5.2.2汽车铸造模具需精确复制汽车零部件的复杂形状和轮廓，以确保铸件与设计模型的一致性，满足汽车装配的精度要求。模具零件加工精度应符合GB/T8844-2017的要求，未注公差的尺寸应符合GB/T1804-2000的要求，未注形状和位置公差应符合GB/T1184-1996的要求。

5.2.3在模具的转角和棱边处应设计铸造圆角，以避免应力集中，防止铸件产生裂纹，圆角半径根据具体部位而定。

5.2.4为便于铸件脱模，模具型腔表面应设计合理的脱模斜度，脱模斜度具体根据材料和结构确定。

5.2.5表面质量

5.2.6模具外表面无漏加工，应光滑，无脏污、裂纹、砂眼、气孔、夹渣等缺陷。模具拐角处清角到位，无加工过切、无打磨过切、无倒拔模、无接刀痕等。

5.2.7模具成型表面不允许有划痕、压伤、锈蚀等影响使用的缺陷。

5.2.8模具非工作表面应进行防锈处理，涂覆防锈漆或防锈油脂。

5.2.9模具表面粗糙度一般不大于Ra1.6μm；模具的分型面、型芯、型腔等关键部位的加工精度要求更高，表面粗糙度一般不大于Ra0.4μm，同时分型面的平面误差应不大于0.02㎜，平行度误差应不大

于0.05㎜。

5.3材料选择要求

5.3.1高强度和耐磨性

汽车铸造过程中，模具承受较大压力、冲击力和摩擦力，需选用高强度、高硬度和耐磨性好的材料。

5.3.2良好的热稳定性

在反复加热和冷却循环中，模具材料应具有良好的热稳定性，能承受热疲劳，防止出现热裂纹等缺陷。

5.3.3良好的加工性能

为降低模具制造难度和成本，材料应具有良好的切削加工、锻造、热处理等性能，便于加工成复杂形状的模具。

5.4工艺性要求

5.4.1分型面

分型面的选择应便于铸件脱模和保证铸件质量，避免出现飞边、毛刺等缺陷，同时考虑模具制造工艺性和成本，尽量简化模具结构。

5.4.2浇注系统

浇注系统应保证金属液平稳、均匀地充型，避免出现紊流、飞溅等现象，防止卷入气体和夹杂物，影响铸件质量，同时要考虑浇口位置、数量和尺寸，以达到最佳充型效果。

3

5.4.3冷却系统

冷却系统对铸件凝固过程和模具寿命影响很大，应根据铸件形状和厚度分布，合理设计冷却水道，使铸件冷却均匀，减少热应力和变形，提高生产效率。

5.4.4脱模机构

脱模机构应能顺利将铸件从模具中脱出，不损伤铸件表面和影响铸件尺寸精度，常见的脱模方式有顶杆脱模、推板脱模等，需根据铸件结构和生产要求合理选择。

5.5安全性与可靠性要求

5.5.1安全

模具设计应符合相关安全标准和规范，设置必要的安全防护装置，如防护栏、安全门等，防止操作人员在操作过程中受到伤害。

5.5.2可靠性

模具应具有较高的可靠性，在规定的使用条件和使用寿命内，能稳定地生产出合格的铸件，通过合理的结构设计、材料选择和制造工艺控制，提高模具的可靠性和稳定性。

6装配要求

6.1装配前

6.1.1清洁处理

装配前，所有零件必须进行清洗，去除油污、铁屑、灰尘等杂质，防