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新能源练习题与参考答案

一、单选题（共82题，每题1分，共82分）

1.汽车新技术在全球的发展方向都是围绕()。

A、节能.节材

B、环保

C、保持原有的性能降低成本

D、以上都对

正确答案：D

2.对于充电模式4,应安装()来切断供电设备和电动车之间的联系,以防电击、起火或爆炸。

A、漏电保护器

B、浪涌开关

C、急停装置

D、继电器

正确答案：C

3.新能源汽车中()的电池托盘箱体一体性较好,避免了钢制或挤出型材的焊接、密封、漏水、腐蚀等问题。

A、铸镁

B、钛合金

C、塑料

D、铸铝

正确答案：D

4.地球表面任一点的磁子午圈与地理子午圈的夹角称为()。

A、磁偏角

B、航向角

C、姿态角

D、以上均不对

正确答案：A

5.可以实现AC-DC变换的器件是()。

A、可控整流器

B、有源逆变器

C、直流斩波器

D、无源逆变器

正确答案：A

6.阻感负载性单相调压电路中,阻感负载稳态时的导通控制角α的移相范围是()。

A、ψ≤α≤π/2

B、0°≤α≤ψ

C、ψ≤α≤π

D、ψ≤α≤π/3

正确答案：C

7.焊接时,随着焊接电流的增加,焊接热输入()。

A、增大

B、减小

C、不变

D、已上都不对

正确答案：A

8.动力控制单元中,()的作用是将高电压蓄电池的直流电与电动机(发电机)使用的交流电互相转换。

A、逆变器

B、增压转换器

C、DC/DC变换器

D、电机控制器

正确答案：A

9.在自感应电压阶段,点火线圈的能量(通过初级线圈的电流)以()形式临时存储在点火线圈内。

A、化学能

B、电能

C、磁能

D、太阳能

正确答案：C

10.将输入的直流电压以一定的频率通断,从而改变输出的平均电压的变换器,称之为()。

A、斩波器

B、整流器

C、逆变器

D、DC/DC变换器

正确答案：A

11.电池容量是1000mAh,放电电流是3000mA,放电倍率是()。

A、0.1C

B、0.3C

C、0.5C

D、3C

正确答案：D

12.纯镁的密度跟钢相比是其()。

A、已上都不对

B、1/4

C、2/3

D、4/2

正确答案：B

13.汽车轻量化材料碳纤维的密度为()。

A、1750kg/立方

B、已上都不对

C、1000kg/立方

D、2000kg/立方

正确答案：A

14.变压器是根据电磁感应原理工作的,如果电压器一次绕组加上额定电压,二次绕组(),称为变压器的空载运行。

A、开路

B、短路

C、接电源

D、接负载

正确答案：A

15.焊接前,应将铸件预热至()℃。

A、300

B、400

C、200

D、100

正确答案：C

16.二极管PN结加正向电压时,空间电荷区将()。

A、变窄

B、基本不变

C、变宽

D、以上均不对

正确答案：A

17.车道居中控制的简称为()。

A、LDW

B、LCC

C、FCW

D、AVM

正确答案：B

18.模式2充电系统中,从标准插座到电动汽车应提供保护接地导体,且应具备()和过流保护功能。

A、剩余电荷保护

B、剩余电压保护

C、剩余电流保护

D、剩余电能保护

正确答案：C

19.对三极管放大作用的实质,下面说法正确的是()。

A、三极管可以把小能量放大成大能量

B、三极管可用较小的电流控制较大的电流

C、三极管可以把小电流放大成大电流

D、三极管可以把小电压放大成大电压

正确答案：B

20.在车辆“READY”时测量新能源汽车低压蓄电池的电压,这时所测的电压值为()的电压。

A、车载充电机输出

B、DC/DC输出

C、高压保险盒输出

D、电机控制器输出

正确答案：B

21.()警告标记用于指明可能出现高压电的位置,在执行高压禁用程序前,贴有这些标记的元件可能有高压电。

A、黄色

B、红色

C、手动分离标记

D、橙色

正确答案：D

22.()是指通过电子或机械的方式,反映车辆插头连接到车辆和/或供电插头连接到充电设备上的状态的功能。

A、过流断路功能

B、连接确认功能

C、过压断路功能

D、控制引导功能

正确答案：B

23.动力电池包温度传感器通常采用()作可变电阻控制温度。

A、机械可变电阻

B、压敏电阻

C、负温度系数热敏电阻

D、正温度系数热敏电阻

正确答案：C

24.在进行人工呼吸的同时应胸外按压,每分钟大约挤压()次,每次挤压深度大约为5厘米。

A、50

B、150

C、10

D、100

正确答案：D

25.电压纹波因数是车载充电机输出直流脉动电压的峰值与谷值之差的一半,与该直流电压()之比。

A、谷值

B、峰值

C、平均值

D、瞬时值

正确答案：C

26.SAE(国际自动机工程师学会/美国汽车工程师学会)J3016-2014文件提出的()自动驾驶分级方案是当前被普遍采用接受的标准。