TCSAE-超高强度汽车钢板氢致延迟断裂敏感性U形恒弯曲载荷试验方法-编制说明.pdfVIP

T/CSAEXX–2020

ICS43.040.60

T40

团体标准

T/CSAEXX－2020

超高强度汽车钢板氢致延迟断裂敏性

U形恒弯曲载荷试验方法

U-shapedconstantbendingloadtestmethodforhydrogeninduced

delayedfracturesensitivityofultrahighstrengthautomobilesteel

plate

（报批稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。

2020-XX-XX发布2020-XX-XX实施

中国汽车工程学会发布

T/CSAEXX–2020

目录

前言1

1范围2

2规范性引用文件2

3试验原理2

4术语和定义3

5试样要求4

6试验环境6

7试验设备（工装）6

8试验过程6

9试验报告9

附录A（资料性附录）来料状态确认及处理要求的补充说明11

BDICU12

附录（资料性附录）基于系统测量弯曲应变的形恒弯曲载荷试验过程示例

T/CSAEXX–2020

前言

当前汽车工业节能与环保发展趋势下，汽车轻量化已成为保证车辆安全和燃油经济性最有效的技术手

段。通过超高强度钢的应用“以强度换厚度”实现材料用量的减少，可有效实现汽车轻量化。超高强钢中一般

含有马氏体等脆硬相，因此具有较高的氢致延迟断裂敏感性，直接关系到车辆服役安全，因此氢致延迟断裂

敏感性应作为超高强度汽车用钢的一项重要性能评价指标。超高强度汽车用钢氢致延迟断裂敏感性的测试评

价方法一直是汽车用钢应用领域的一大热点和难点，国内外对此已开展了一些研究，相继提出了多种测试评

价方法，然而当前行业内尚无统一的超高强度汽车用钢氢致延迟断裂敏感性测试评价技术规范，制定该技术

规范可作为汽车车身安全件合理选材、用材的重要指导依据，对提高汽车安全服役性能具有重要意义，符合

中国汽车工业由量到质转变的总体目标与方向。

本规范基于实际汽车零部件服役工况及性能需求，借鉴国内外汽车超高强度钢氢致延迟断裂敏感性测试

评价的前沿技术成果，经过专题研究和大量的经验数据积累，按照GB/T1.1—2016《规范化工作导则第一部

分：规范的结构和编写规则》的要求而制定，适用于含有马氏体等强化相的各类超高强度汽车用钢板材氢致

延迟断裂敏感性的测试评价。

本规范由汽车轻量化技术创新战略联盟组织提出。

本规范起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、中信金属股份有限公司、通用汽车中国科学研究

院、东北大学、北京理工大学重庆创新中心、马鞍山钢铁股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、吉利

汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮