古代海上丝绸之路的文献记载.docx

PAGE

PAGE1

大海，天水相接，浩浩汤汤，瞬息万变间闪现着博大与深邃。

?大海，美丽神秘，温柔多情，灿烂斑斓中承载着永恒与梦幻。

?面对大海苍渺雄浑的音容，全然一片的蓝色，人类是向往的，也是骄傲的。华夏祖先很久之前就有了“乘桴浮于海”的幻想，并付诸于实践，逐渐在海上开辟出一条下南海、入印度洋而又通往西方的“海上丝绸之路”。

海上丝绸之路，作为世界上最古老的海上航线之一，有东海航线（东方海上丝绸之路）和南海航线（南海丝绸之路）两条线路，自古便成为国际交通贸易和文化交往的海上交通大动脉。她萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，比起陆上丝绸之路，海上丝绸之路的历史更为悠久。

古老的周王朝，初开

历史记载，东方海上丝绸之路早于南海丝路，始自周王朝建立之初。公元前1112年，周武王派遣箕子到朝鲜传授田蚕织作技术。箕子从山东半岛的渤海湾海港出发，走水路抵达朝鲜。中国的养蚕、缫丝、织绸技术通过黄海最先传到了朝鲜。公元199年，中国蚕种由秦始皇第十一世孙自朝鲜的百济传入日本。公元469年中国派四名丝织和裁缝女工到日本传授技艺。日本开始出现吴服（今和服）。?

春秋霸主齐国，扬帆

春秋时,齐国重视商业活动，“通利末之道”，使“齐冠带衣履天下”，纺织品遍及周边各国。齐国开办海外贸易活动，丝绸输出到朝鲜和日本，同时朝鲜的“文皮(有花纹的兽皮)”也大量的输入到齐国。“越海而东,通于九夷”，齐国始胶东半岛“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、直至日本列岛，开辟了与朝、日贸易的“东方海上丝绸之路”。

?韩国全罗南道的完州上林里遗址曾出土了3件直刃青铜剑，庆尚南道的蔚山市下岱遗址第23号墓曾出土铜鼎，都是与齐国物件时代一致的。日本考古学家在佐贺县弥生文化的墓葬中发掘出公元前3-4世纪的纺织品，专家鉴定其经线为40-50根，纬线30根，经纬线与齐地所产丝绢极为相似。汉代著名文学家司马相如在《子虚赋》中也曾提到：“齐东陼巨海，……秋田乎青丘，彷徨乎海外”。表明春秋战国时期海上交通已经非常便利了。

?徐福东渡之行，继路

至秦代，徐福之行拓展了东方海上丝绸之路。《史记》记载，徐福两次率大规模船队东渡，不仅带了许多童男童女，还有大量的水手和勤杂人员及管理看护人员，包括懂各种技艺的工匠和五谷种子等等。近年来，中韩日三国学者从考古学、历史学、航海学、民俗学等多学科对徐福船队的去向进行了全面的探索，其从山东半岛启航到朝鲜半岛，再由朝鲜半岛南下至日本列岛的东渡路线已成为学者们的共识。?

?今韩国、日本有许多关于徐福的传说，徐福的船队沿着春秋时期开辟的东方海上丝绸之路，沿途传播当时的先进生产技术，不仅是中国传统文化向海外的一次大传播，也为此后更大规模的人员往来和文化交流拓宽了航路。

强盛的汉王朝，形成

秦末汉初，南方的南越政权为寻找重要的军需物资，开始谋求海上路线通往西方国家开展贸易。广州越南王墓中出土的希腊、波斯风格的银器皿以及南越宫殿遗迹发掘出来的石质希腊式梁柱证实了秦末汉初我国与印度半岛海路已经开通，海上丝绸之路南海丝路诞生。

据考古资料证明，汉代南越人精于造船，擅长航海。南海是目前所知的世界上最早使用船舵、船锚的海区之一。汉代番禺是南海的造船中心，所建造和使用的木板船，能在海上进行远航和作战活动，创造了我国造船与航海的第一个高峰。

汉武帝时期，国力与航海实力雄厚。武帝七次巡海，鼓励海洋探险，大力开拓南海对外交通和贸易活动，从日南、徐闻、合浦通往都元国、黄支国、皮宗国、已不程国等地，扩大汉王朝与海外各国的政治、经济、文化联系。中国商人运载着丝绸、瓷器等物品，穿梭于马六甲海峡、苏门答腊的海路上。汉船在异域航行途中受到热情接待，“所至国皆禀食为耦”，还时，有外国航海者参与进来结伴同行，或沿途护送，“蛮夷贾船，转送致之”。

《后汉书·西域传》记载：“至汉桓帝延熹九年(166年)，大秦王安敦遣使自日南徼外献象牙、犀角、玳瑁，始乃一通焉。”这是历史记载的中国与罗马帝国第一次往来。

两汉王朝，海路西达印度、波斯，南及东南亚诸国，北通朝鲜、日本，海上丝绸之路真正形成并开始发展。

三国两晋南北朝，发展

三国东吴雄踞江东，以水军立国，并派遣航海使者开发疆土，与外通好。吴国武装船队出海百余艘，随行将士万余人，北上辽东、高句丽，南下夷州和东南亚今越南、柬甫寨等国。吴国灭亡时，有战船、商船等5000多艘。据学者考证，当时孙吴造船业已发明了原始水密隔舱。发达的造船业对后世出海远航提供了更为有利便捷的条件。

魏晋南北朝，广州成为海上丝绸之路的起点，经海南岛东面海域，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国，再穿过马六甲海峡，直驶印度洋、红海、波斯湾。对外贸易涉及达十五个国家和地区。?

总之，从周武王到南北朝，中国的海上交通十分发达。勇敢的航海者乘风破浪，一代又一代致