2025年A厂330型考试题库（第二部分）.pdf

2025年A厂330型考试题库（第二部分）

640.每个副翼有几个伺服作动器？

A.一个

B.两个，且通常是同时作动的

C.两个，且通常只有一个是主动作动的

正确答案:C

解析：这道题考查对副翼伺服作动器数量及工作方式的了解。在航空领域，副翼的正常运

作依赖伺服作动器。通常情况下，每个副翼配备两个作动器，且多数时候只有一个是主动

作动的，这是基于飞行控制的效率和安全性综合考量的结果。所以答案选C。

641.有哪些输入信号可以传送到方向舵的伺服作动器？

A.仅脚蹬来的输入

B.仅脚蹬来的输入和电配平的输入

C.脚蹬来的输入、电配平的输入以及偏航阻尼的输入

正确答案:C

解析：方向舵的伺服作动器可以接收多种输入信号以控制方向舵的偏转。这些输入信号包

括脚蹬来的输入，这是飞行员通过脚蹬直接控制的输入信号；电配平的输入，这是通过电

气系统对方向舵进行配平以减小飞行员操纵力的输入信号；以及偏航阻尼的输入，这是为

了减小飞机在飞行中的偏航运动而自动产生的输入信号。因此，脚蹬来的输入、电配平的

输入以及偏航阻尼的输入均可以传送到方向舵的伺服作动器。

642.以下有关副翼下偏功能的描述正确的是：

A.副翼下偏功能只有内侧副翼才有

B.副翼下偏功能只有在地面时才有

C.内侧和外侧副翼同时下偏

正确答案:C

解析：这道题考查对副翼下偏功能的了解。在飞机的飞行控制中，副翼下偏功能并非只局

限于内侧副翼或只在地面才有。实际上，内侧和外侧副翼会同时下偏，以实现特定的飞行

控制需求，从而保证飞机的稳定和操控性。

643.水平安定面有哪些控制方式？

A.自动电配平和人工机械手轮的配平

B.自动电配平和人工电配平

C.人工电配平和人工机械手轮的配平

正确答案:A

解析：这道题考查对水平安定面控制方式的了解。在航空领域，水平安定面常见的控制方

式有自动和人工两种。自动电配平能实现自动化操作，人工机械手轮配平则是手动方式。A

选项涵盖了这两种常见且有效的控制方式，B选项缺少人工机械手轮配平，C选项缺少自动

电配平，所以答案选A。

644.水平安定面有几个电配平马达？

A.两个，且通常是同时作动的

B.三个，且通常是同时作动的

C.三个，且通常只有一个是主动作动的

正确答案:C

解析：水平安定面上配置的电配平马达数量通常为三个，但在实际操作中，通常只有一个

是主动作动的。这样的设计可以确保在需要调整水平安定面时，系统能够高效且准确地工

作。

645.水平安定面丝杠的驱动马达是：

A.两个电动马达

B.两个液压马达

C.一个主用的液压马达，一个备份的电马达

正确答案:B

解析：这道题考查对水平安定面丝杠驱动马达类型的了解。在航空领域，水平安定面的驱

动系统有特定的设计。通常，为了保证稳定和可靠的运行，会采用两个液压马达作为驱动。

A选项的两个电动马达不符合常见设计；C选项一个主用液压马达和一个备份电马达也不是

常见配置。所以答案是B，两个液压马达。

646.水平安定面的配平手轮是如何控制水平安定面的？

A.直接通过钢索控制液压马达

B.直接控制电配平马达

C.直接驱动THS丝杠

正确答案:A

解析：水平安定面的配平手轮通过钢索直接控制液压马达，进而调整水平安定面的角度，

这是实现飞机静稳定性控制的重要方式。

647.每个升降舵有几个伺服作动器？

A.一个

B.两个，且通常是同时作动的

C.两个，且通常只有一个是主动作动的

正确答案:C

解析：这道题考查对升降舵伺服作动器数量及工作方式的了解。在航空领域，升降舵的正

常运作依赖伺服作动器。通常情况下，每个升降舵配备两个伺服作动器，且一般只有一个

是主动作动的，以实现对升降舵的有效控制和精准操作。所以答案选C。

648.俯仰操作是如何进行的？

A.通过升降舵

B.通过升降舵和水平安定面

C.通过升降舵、水平安定面和扰流板

正确答案:B

解析：这道题考查俯仰操作的相关知识。在航空领域，俯仰操作的实现涉及多个部件。升

降舵能直接改变飞机的俯仰姿态，水平安定面也起到辅助作用。而扰流板主要用于增加阻

力和减小升力，并非用于俯仰操作。所以答案选B，即俯仰操作是通过升降舵和水平安定面

进行的。

649.在正常情况下，每块升降舵的两个液力作动器控制是：

A.内侧作动器优先

B.外侧作动器优先

C.两个作动器同时工作

正确答案:A

解析：在飞机的设计中，升降舵的液力作动器控制系统通常设计为内侧作动器优先。这是

为了确保在正常情况下，升降舵的控制更加稳定和可靠。当内侧作动器正常工作时，它将

主导升降舵的运动，而外侧作动器则作