2025【越野汽车分动器设计12000字】.doc

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越野汽车分动器设计

摘要

分动器是安装在每辆SUV上的一个重要部位。越野车的性能之所以能高速发展就是因为有的车无法在道路崎岖的山路亦或者没有道路的情况下行驶，特别是军用汽车的出现更是将这一特点发挥到了极致。然而为了实现越野车这一功能就必须增加驱动轮的数量，从而使越野车成为了多轴驱动的模式。

分动器被单独安装在车辆上，即使在崎岖的山路上也能提供足够的动力。分动器被设计成一个齿轮传动系统，在车辆运行时将一定比例的动力从变速器分配到驱动桥上，并在原有基础上增加这一动力。在设计分动器时可以根据设计图知分动器的输入轴和输出轴与驱动桥都是通过万向传动装置来连接。

在设计分动器时有两个步骤：设计计算以及工艺设计。在本次设计分动器的过程中也将按照这个步骤，其中设计计算过程主要是为了确定分动器的结构形式，轴，齿轮的参数以及对轴和齿轮的校核看其是否符合工作条件。工艺设计部分相比于设计计算部分就要较为简单些，在工艺设计部分只需要确定各个零件的最佳材料以及加工该材料时的加工要求。

关键词：三轴式分动器；齿轮传动；轴和齿轮；校核

目录

TOC\o1-4\h\u23502摘要 I

17365第1章绪论 3

102131.1概述 3

70511.1.1分动器类型 3

45541.1.2分动器的发展 4

269831.2研究的目的和意义 5

270641.3设计的基本要求 5

28858第2章分动器主要参数和结构的选择与计算 6

111372.1设计初始数据 6

127242.2分动器结构和工作原理分析 6

85372.3分动器传动方案的确定 7

197582.4换档结构形式 8

116022.5轴和齿轮的结构 8

68842.6分动器高低档传动比的确定 9

139092.7中心距A的确定 11

122732.8齿轮参数 11

260502.8.1模数 11

23252.8.2压力角 12

27452.8.3螺旋角 12

217952.8.4齿宽 12

44412.8.5齿顶高系数 12

11782第3章齿轮的设计计算与校核 13

145923.1齿轮的设计与计算 13

138943.1.1各档齿轮齿数的分配 13

246453.1.2计算各个齿轮的参数 14

183033.1.3齿轮材料的选择 17

169233.1.4计算各轴的转矩 17

249843.2轮齿的校核 18

134703.2.1轮齿接触强度校核 18

186313.3小结 20

16270第4章轴的设计与计算 22

288344.1轴的尺寸初选 22

203764.2花键的形式和尺寸 22

12324.3轴的结构 22

9230第5章轴承和啮合套的校核与选择 27

199765.1轴的校核 27

186065.2啮合套计算 29

4080第6章分动器操纵机构及工艺分析 30

6.1分动器壳29112体 30

200036.2分动器的操纵机构 30

313096.3工艺分析 31

75506.3.1壳体加工工艺 31

146006.3.2齿轮加工工艺 32

88406.3.3轴的加工工艺 32

4478结论 33

28837参考文献 35

第1章绪论

1.1概述

在本次设计的初始阶段，选择了东风EQ2080越野车的参数数据作为参考对象。分动器作为车辆的核心部件，分动器的作用是将发动机产生的扭矩根据相应的比例分配给各个驱动桥，并在此基础上对其进行一定的增大，从而达到避免越野车在泥泞亦或者崎岖的道路上行驶时因为动力不足而无法行驶的情景。因此分动器性能的好坏不仅影响到了车辆的动力性和油耗量同时也对驾驶安全性有着很大的影响。在确定分动器的类型后，就需确定其换挡方式，以及设计在设计完成后分动器应该满足和达到什么条件。

1.1.1分动器类型

分动器做为其核心被内置于车辆内部，从其被研发到现在有以下几种类型：分时四驱，全时四驱以及适时驱动。这几种类型的分动器不仅操控方式不同而且这三种分动器性能的优劣也各不相同，以下就是对几种分动器的介绍：

（1）分时四驱(Part－time4WD)

分时四驱式的分动器的特点就是其操作完全是驾驶员手动操作，当在城市亦或者平顺道路上行驶时驾驶员操作操纵机构来断开分动器从而实现两轮驱动，当车辆在雨天或者积雪路面行驶时就需接通分动器给未驱动的两轮提供动力从而达到四驱驱