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2025年铁路线路工（普速）高级理论知识考试题库

1.属于普速铁路Ⅱ级施工的是()。

A.繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信

联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统

设备改造施工

B.繁忙干线和干线大型换梁施工

C.繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工

D.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工

正确答案:D

解析：普速铁路施工等级是根据施工对线路运行的影响程度和施工时间来划分的。根据相

关规定，繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工被定义为Ⅱ级施工。

这是因为这类施工虽然规模较大，但由于施工时间控制在2小时以内，对线路运行的影响

相对较小，因此被划分为Ⅱ级。

2.()是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以

及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

A.单位结合部

B.安全生产结合部

C.系统结合部

D.环境结合部

正确答案:C

解析：本题考查的是铁路运输领域的专业知识。根据题干中的描述，可以得知这是一个相

互衔接、密切联系的区域或事项，而且包括了运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客

运、货运、信息、房建、建设等各系统，因此可以判断出为C，即系统结合部。其他选项

与题干描述不符，可以排除。

3.尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心

轨尖端与翼轨不靠贴大于()。

A.0.5mm

B.1mm

C.2mm

D.3mm

正确答案:B

解析：根据铁路线路工高级工题库中的要求，尖轨、可动心轨等轨道部件如果出现伤损或

病害，应及时修理或更换。当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm

时，应视为需要及时修理或更换的情况。因此，选项B是正确的。

4.曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲

线长度与圆曲线半径，应用()改动。

A.仪器测量

B.目力测量

C.自然圆顺度

D.设计单位测量

正确答案:A

解析：本题考查的是曲线地段轨向不良时的处理方法。根据题干中的“可用绳正法测量、

计算与拨正”，可以确定答案为A选项，即仪器测量。其他选项与题干不符，可以排除。

因此，本题的正确答案为A。

5.线路允许速度160km/h≥Vmax120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过()mm且深

度超过3mm时为重伤钢轨。

A.10

B.15

C.25

D.30

正确答案:C

解析：本题考察的是对于铁路线路的安全要求和对于钢轨损伤的判断。首先，根据题目中

给出的线路允许速度，可以得知该线路的设计速度为160km/h，最高运行速度不得超过该

速度，且最低运行速度不得低于120km/h。其次，题目中提到的轨端或轨顶面剥落掉块，

是指钢轨表面出现了剥落现象，这种情况下，如果剥落的长度超过一定数值且深度超过

3mm，就会对行驶在上面的列车造成重伤。最后，根据题目中给出的选项，可以得知正确

答案为C，即剥落长度超过25mm时为重伤钢轨。综上所述，本题的正确答案为C。

6.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员

和工具与接触网必须保持()m以上的距离。

A.2

B.3

C.4

D.5

正确答案:A

解析：这道题考察的是电气化铁路作业安全知识。在电气化区段作业时，为确保人员和设

备安全，必须遵守特定的安全距离规定。根据铁路安全作业标准，作业人员和工具与接触

网之间应保持2m以上的安全距离，以防止触电或其他安全事故。因此，正确答案是A。

7.在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于()的同型钢轨，轨端

钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。

A.4m

B.4.5m

C.5m

D.6m

正确答案:D

解析：这道题考查无缝线路钢轨折断临时处理的知识。在无缝线路维护中，为保证安全和

正常运行，当钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨长度有严格要求。根据相关规定和实

践经验，插入的短轨不得短于6m的同型钢轨，这样才能保障线路的稳定性和安全性。所

以答案选A。

8.道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔道钉、扣件缺少，每处扣()分。

A.2

B.4

C.8

D.41

正确答案:A

解析：根据道岔综合维修验收评分标准的相关规定，正线及到发线道岔的维护状况对铁路

运行安全至关重要。道钉、扣件作为道岔的关键部件，其缺失将直接影响道岔的稳定性和

安全性。因此，