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我国现代长途客车的发展与现状

随着客流的层次化和多样化，客车行业逐渐形成了专业的细，针对不同需求提供更具针对

性的产品系列，长途客车就是其中之一。

根据《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1-2001),长途客车(Interurban

Coach)是一种为城间运输而设计和装备的客车。这种车辆没有专供乘客站立的位置，但在

其通道内可载运短途站立的乘客。

道路旅客运输是现代交通运输体系中的一个重要组成部。近年来，随着我国经济快速发展

和人民群众生活水平的大幅提高，公路客运特别是长途客运在综合运输体系中所占的比重越

来越高，发挥的作用也越来越大；随之应运而生的长途客车，不断满足长途客运的需求，对

长途客运的发展起到了极其重要的作用。

一长途客车行业整体情况概述

(一)我国长途客车行业发展现状

长途客运的发展、活跃，扩大了道路运输市场，激活了道路运输企业，带动了地区经济发

展，缩短了本地与外地的距离，加快了人流、物流、信息流的速度，产生了巨大的经济效益

和社会效益。长途客运从无到有，经历了一个渐进的发展过程，目前已建立起较为稳定庞大

的市场(见表1)O

然而，在长途客运发展的过程中，机遇与挑战并存。

1.发展机遇

(1)随着我国经济保持持续稳定的发展态势，客运需求将与经济的发展趋势同步。“十二

五”规划确定2011〜2015年，我国经济发展速度为7%,经济的持续稳定发展，需要交通的

同步发展。

单位：万人，亿人公里

年份1998年1999年20U0年2001年2UU2年2003年2U04年2005年

公路客运量12573321269004134739214027981475257146433516245261697381

公路旅客周转量59436199665772077806769687489292

年份2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年

公路客运量1860487205068026821142779081305273832862203557070

公路旅客周转量10131115071247613511150211676018468

数据来源：《中国汽车工业年鉴》。

表1我国公路客运量及旅客周转量

2（）随着城乡一体化进程的加快，农村小城镇快成长，大中城市发展迅，特大城市和

国际大都市也不断涌现，人员流动不断增加。

3（）交通基础设施日趋完善，高公路纵横网络的形成和通达里程的不断延伸，使道路运

输在综合运输体系中的主导地位日益增强（见表2）。

单位：万公里

年份19981999200020012U022U03200420U5200620072(X)820092U1U20112012

高公路里程0.871.161.631.942.512.973.434.14.535.396.036.517.418.499.62

数据来源：《中国汽车工业年鉴》。

表2我国高公路里程

4（）道路客运有机动、灵活、方便、及时等特点，是其他运输方式不能比拟的。

2.面临的挑战

（1）经济全球化使大量国际资本进入我国道路客运市场，对我国传统道路客运企业将产生

全新的冲击。

2（）民航降价、铁路提，造成道路客运资源的分流比例增大，给道路旅客运输形成一定

冲击。

3（）同行业间竞争日趋激烈，导致道