高速公路概论课件：智慧高速公路系统.pptx

n智能交通体系框架

n智慧高速公路系统的关键技术;

智慧高速公路是为充分发挥高速公路的功能属性，基于智慧理念，运用大数据技

术、物联网、云计算等先进技术，通过对高速公路核心系统的各项关键信息的采集、分析、挖掘，形成开放共用的基础平台，多层次可扩展的业务系统；它以安全、高效、便捷、绿色为目标，结合多样、开放的运营管理与服务模式，为人和

货物的快速运输提供可靠的网络化通行服务，为“人-车-路-云”交互提供自由的

通信管道服务，为应急事件提供全时可响应的应急服务，为出行者提供精细化、

自主化的出行服务，响应高速公路使用者和管理者的各类需求，从而实现高速公

路的可持续发展。;

智慧高速公路综合利用现代信息技术，具备智能感知、多源分析、精准预测、主

动控制、车路协同等能力并随技术发展不断演进的智能化高速公路。智慧高速公

路系统的主要特征如下。

(1)交通信息的全面感知

对公路道路人、车、路、环境四大要素进行全面、实时的采集，将多源的交通感

知信息进行融合分析、汇聚和建模，形成对公路交通状况的全面感知，包括交通

流量的时空分布、交通事件检测、以及路面状态和环境状况，预测未来交通流量

等，为智能化出行服务及运营管理提供数据基础与支撑。;

(2)多通信技术的相互融合

充分利用融合5G、C-V2X、DSRC等多种先进通信技术，构建多网融合的交通信息通

信网络，实现公路交通基础设施、公路交通参与者、公路道路、公路服务与管理平台间

的实时高效信息互通，打通“人-车-路-网-云”五大要素连接，提供广覆盖、低时延、

高可靠、大带宽的网络通信服务。

(3)交通数据的综合共享

促进人、车、路、网、云大数据融合，实现跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务

的数据共享、协同管理和一体化服务，挖掘交通大数据的潜在价值，建立健全大数据辅

助科学决策机制，持续进行综合大数据业务创新，为数据运营提供基础数据支撑。;

(4)智慧多样的业务应用

充分利用智能终端、全面的感知网络、多元异构的传输网络以及先进的软硬件平台，升级

完善地理信息服务平台、三维信息处理平台、建设省级视频整合的云平台、交运部门人员

权限管理平台、数据应用支撑平台、数据库软件、公路数据分析平台、公路可视化基础设

施管理平台、智能网联平台等，使得智慧高速的业务应用更加多样、智能。;

(5)个性多元的服务应用体系

针对公路运营、管理及社会大众的不同需求，建设多层次智能化应用体系，包括建设大数

据支撑的交通控制、管理、决策、服务一体化的信息共享、全程可视、智能可控的智能公

路管理系统；建设交通安全智能分析判别体系，提升高速公路主动安全水平；构建交互式

公众交通信息服务体系，包括车路交互平台、公共服务平台、智能应用终端、管理控制平台等，提供安全辅助驾驶、无感支付、高清娱乐视频以及其他多样化、个性化的行车服务，全面提升大众行车安全、效率与体验。;

(1)国外智慧高速公路系统发展

欧美等发达国家早在20年前就已进入“后建设”时代，近10年随着信息、通信和传感技术的发展，纷纷提出了第五代道路、合作式智能交通、互联车辆以及智慧高速等面向高速公路智能化的发展战略，并开展了大量的技术研发和示范推广工作。

美国的公路智能化发展主要从两大方面展开：一是面向运营管理，各州纷纷启动了智慧通道(SmartCorridor)的建设；二是面向车路合作，开展了互联车辆(ConnectedVehicle)计划。其中，智慧通道主要包括区域通道级高速公路的主动交通管理和面向运输车辆的车队管理、车辆信息服务等。互联车辆计划通过利用专用短程通信技术(DSRC)，实现车车、车路的交互与协同，确保车辆在高速公路上的自组织、高效、安全行驶。;

日本在整合高速公路ETC系统、VICS系统基础上，提出了ETC2.0战略，该战略以基于DSRC

的车路交互技术为核心，整合车内智能终端，通过在高速公路上设置路侧热点(ITSSPOT)实现了收费、信息服务和车车、车路交互等功能，建立面向安全、管理和服务的开放平台。

韩国于2008年提出并实施了SmartHighway项目，该项目共提出了安全驾驶辅助、车路高速通信服务、面向用户的便捷服务，综合考虑了道路设施的智能化和多种通信模式下的车车、车路交互等服务，还包括了6项信息化基础设施