高速铁路动车组机械设备维护与检修课件：动车组车端连接装置基础知识.pptx

高速铁路动车组机械设备维护与检修

动车组车端连接装置基础知识

动车组车端连接装置基础知识

第一部分车端连接装置的作用

第二部分车端连接装置的组成

第三部分动车组对车钩的性能要求

第四部分缓冲器的性能参数

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第一部分车端连接装置的作用

车端连接装置是指连接两车辆间或两列车间的所有机械、电路和气路装

置，主要包括车钩、缓冲器、风挡、车体间减振器、电气连接器和风管

连接器等。

车端连接装置的作用主要可分为以下5种：

（1）连接作用——

将彼此独立的车辆连接成列车，并使彼此间保持一

定的距离，提供人员通行通道（旅客列车）。

（2）牵引作用——

在运行过程中传递前后车辆间的牵引力、制动力。

（3）缓冲作用——

当列车在变坡点附近前后车的速度发生变化、前后

车制动力不一致或调车过程中两车发生碰撞时，缓和和衰减前后车钩间

的冲击力。

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第一部分车端连接装置的作用

（4）分解作用——

当列车需要解编时，能够迅速分解列车。

（5）制动信号传输功能——

无论是纯空气制动的列车（货物列车）还

是电空制动的列车（旅客列车），当司机给出制动信号后，能将制动信

号传遍整列车。

而动车组的车端连接装置除上述功能外，还必须具有车厢间的密封功能

，以及牵引动力、控制信息传输功能。通常情况下，动车组的电气与风

管连接器与车钩组成一整体部件，提供动车组车辆间低压电气与压缩空

气的通路。

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动车组车端连接装置基础知识

第一部分车端连接装置的作用

第二部分车端连接装置的组成

第三部分动车组对车钩的性能要求

第四部分缓冲器的性能参数

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第二部分车端连接装置的组成

车端连接装置主要包括车钩、缓冲器、风挡、车体间减振器、电气连

接器和风管连接器等，如图所示。

1—前端车钩；2—过渡车钩（备用）；3—风挡；4—中间车钩；5—电气连接器；6—风管连接器。

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第二部分车端连接装置的组成

（1）车钩（也称牵引连挂装置）——

用来保证车辆间彼此连接并保

持一定的距离，传递拉伸/压缩力（牵引/制动力），并且允许车辆间

一定的相对运动。

（2）缓冲器——

用来传递和缓冲拉伸/压缩力（牵引/制动力）。

（3）风挡——

用来在相邻连接车辆间建立一柔性通道，风挡可以是

单一的单层风挡或双层风挡，也可以是由内外两个不同结构的风挡组

成的风挡系统。内风挡主要提供车内人员通道、保温、气密性、水密

性等功能。外风挡则主要实现两车间外形的平滑过渡，降低风噪和空

气阻力。

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第二部分车端连接装置的组成

（4）车体间减振器——

用来抑制车辆间的相互摇动，提高车辆乘坐

的舒适性。

（5）风管连接器——

用来传递制动系统及车辆设备需要的压缩空气

，以及车钩解钩需要的压缩空气。

（6）电气连接器——

用来连接车辆间的高、中、低压电路，传输各

种通信信号。

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动车组车端连接装置基础知识

第一部分车端连接装置的作用

第二部分车端连接装置的组成

第三部分动车组对车钩的性能要求

第四部分缓冲器的性能参数

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第三部分动车组对车钩的性能要求

1.

包含电路、气路连接的车钩自动连挂和分解功能：动车组在使用中

要具有快速重联和解编的能力，因此，动车组前端车钩必须能实现自

动连挂和分解，并具备手动连挂分解功能，以便在自动功能失灵的情

况下使用。

2.

间隙的要求：目前，世界各国动车组普遍采用密接式车钩，两车钩

连接面的纵向间隙均小于2

mm，上下、左右偏移也很小，这为提高

列车的运行平稳性和电气、风管接头的自动对接提供了保证。

3.

强度要求：车钩缓冲装置在列车中起传递纵向力的作用，高速列车

对零部件的安全可靠性要求更高，因此应具有足够的强度和刚度。

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动车组车端连接装置基础知识

第一部分车端连接装置的作用

第二部分