自动变速箱原理及构造.pptVIP

离合器工作过程离合器壳体作用活塞摩擦盘离合器轴套油通道输入轴释放弹簧钢盘离合器壳体离合器已释放离合器盘分开作用活塞油通道离合器正被加压，所有的离合器盘挤压在一起油液压迫活塞为啮合离合器的加压油液上面右侧放大的剖面示意图，显示了油液的流动。这个液流可以移动活塞，和将离合器盘锁止在一起。这个作用将带有花键的盘、壳体和轴套连接为一体，象一个装置一样转动。施压后使离合器片压紧离合器释放，滚珠在离心力作用下离开阀座，释放油压离合器结合，滚珠在油压作用下顶住出口，建立作用油压To26滚柱式单向离合器楔块式单向离合器锁止01.自由01.To2601.制动带和伺服器使某元件固定在壳体上1To262油泵控制摩擦元件的结合和释放将润滑油提供给运动部件变矩器内液体提供（传递力）控制油路内液压提供锁止离合器的结合和释放油泵结构变排量调节原理To4A.压力控制电磁阀FB.TCC控制电磁阀01C.换档电磁阀“A”02D.换档电磁阀“B”03E.3-2降档控制电磁阀04To405F.TCCPWM电磁阀06压力调节电磁阀（PC）通过改变线圈电流来改变油泵输出油压电流越小，主油压越高01电阻3-5?02PCM以脉宽调制信号（PWM）控制电流正脉宽越大，电流越大，主油压越低To39变矩器TCC电磁阀常开电磁阀控制变矩器离合器的作用和分离PCM控制接地阀门向上移动关闭卸压通道电阻21-26℃制动时TCC不结合最大和最小节气门时不结合ECT20℃时不结合ATF29℃时不结合D4、33、D3高速大负载时结合ATF135℃，在D4时一直结合01To3902变矩器TCC电磁阀工作条件换挡电磁阀A、B常开电磁阀电阻19-24℃档位电磁阀A电磁阀BP、R、NONON1ONON2OFFON3OFFOFF4ONOFF利用电磁阀A、B不同组合，控制变速箱在不同档位。To39自动变速箱4L60E四个前进档后轮驱动扭矩系数电子控制PCM检测各个传感器提供的数据，通过对电子元件和液压的控制，实现自动换挡。01特点：02AT基本原理操作简单乘坐舒适油耗增加结构复杂机械传动部分液压、电气控制部分液力变矩器油泵机械组成部分4L60E自动变速箱基本组成基本结构工作原理和作用To4液力变矩器涡轮锁止离合器导轮泵轮To5与输入轴相连驱动油泵增大扭矩01直接传递动力02隔离发动机震动03飞轮04To405传递动力偶合原理液体流向To10变矩器状态1定轮锁定液流的改向020405涡轮液流泵轮030601Ki1230.810K:变矩系数=输出扭矩输入扭矩输出转速i:速比=输入转速增扭区域偶合区域To10直接传动涡轮与泵轮存在一定的转速差锁止离合器通过花键与涡轮机械相连锁止离合器故障可在花键上前后移动使涡轮与变矩器盖(泵轮)结合,实现直接传动123456如果导轮双向打滑,车辆在起步与高速时有何现象?油温急剧升高如果导轮双向锁止,车辆在起步与高速时有何现象?起步无力起步正常高速正常高速无力失速转速低目的:检查发动机与变速箱总体性能,包括导轮、离合器、制动器、油压等。热车固定车辆123654观察发动机转速右脚油门踩到底，少于5秒左脚踩刹车，入R、D等档测试步骤：失速测试失速转速偏高To10动力不足导轮打滑各档位离合器或制动器全部偏高，油压过低造成失速转速偏低行星齿轮组行星齿轮架太阳轮内齿圈太阳轮Sungear简称S行星架Carrier简称C内齿圈Internalgear简称I太阳轮最少贰齿数相互关系壹行星架最多肆内齿圈次之叁SCI太阳轮输入行星架固定内齿圈输出减速超速反向直接档空档驱动离合器制动离合器单向离合器制动带01To402自动变速箱操纵装置多片式离合器01020304摩擦片钢片离合器组片总成摩擦片表面粘合有摩擦材料。齿牙的切口在内径侧。钢片具有平整表面，而且非常光滑，所以它可以和摩擦片进行充分的接合。钢盘片的齿牙的切口是在外缘上。交替叠加的钢片和摩擦片0506驱动离合器01020304输入轴使动力从输入轴通过离合器片传给前