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课题一直流电路基础知识习题

模块一认识电路习题解析

一、判断题

×解析：发动机工作后，会给蓄电池充电，蓄电池仍需为照明电路、点火装置、雨刮等提供电能。

×解析：保险丝与被保护电路是串联的，当工作电流过大熔断保险丝以保护电路及电路中用电器。

√解析：发动机停止工作，受发动机带动的发电机也将停止发电，蓄电池无法从发电机获得电能。

×解析：常见的触电方式有电击和电伤，电击给触电者带来内伤，电伤给触电者会带来外伤。

×解析：电路有三种工作状态：短路、断路和通路。

√解析：蓄电池和发电机共同构成了汽车电源系统。

√解析：汽油车普遍采用低压直流12V电源，重型柴油车多采用低压直流24V电源。

×解析：蓄电池与发电机在汽车电路中为并联关系。

×解析：汽车蓄电池是电压源，用于向汽车用电设备提供稳定的低压直流电压。

10.×解析：泡沫灭火器含水易导电，故不能用。

二、选择题

1.A解析：蓄电池充电时是用电器不是电源，只有放电时才是电源；电视机和电炉都是用电器；发电机只能放电，故它只能用作电源。

2.A解析：电路的中间环节主要起传输、控制、分配与保护作用；蓄电池:是电路中输出电能的一个装置；导线：传输电能；开关；控制电路；熔断器：保护电路；测量仪表：分配电能。

3.D解析:负载的作用是将电能转化成其他形式的能量。

4.A解析：直流电压是大小和方向不随时间周期性变化的电压。

5.A解析：汽车上用电一般是12V或24V的低压直流电压。

6.B解析:汽车导线截面不得小于0.5mm2。

7.A解析：电路的断路状态又叫开路。

8.B解析：电荷的定向移动形成电流。

9.A解析：熔断器是电路的保护装置，防止电流过大烧坏电路，一旦电路中电流过大则自动熔断，保护用电器免于烧坏。

10.A解析：一般汽车机车采用低压直流电压12V,大型柴油机车用低压直流电压24V。

模块二电路常用物理量

一、电流、电压和电位习题解析

一、判断题

1.×解析：正电荷定向移动的方向为电流的方向。

2.√解析：参考电位的选取不同，电路中各点的电位会有变化，但用电器两端的电压不会改变，因为用电器两端的电位差是电压。

3.×解析：用电器两端的电压不会改变，因为用电器两端的电位差是电压。

4.×解析：电流的单位是安培（A）。

5.√解析：在导体内，单位时间内通过导体横截面的电荷量称为电流。

6.×解析：电流的产生必须满足电源、用电器和闭合回路三个条件，缺一不可。

7.×解析：输送的是电能，不是电压。

8.×解析：电路中有电压，不一定有电流。

9.√解析：交流电流的方向可以周期性变化。

10.×解析：电路中两点的电位高，两点之间的电位差即电压不一定高。

二、选择题

1.C解析：AC是交流电的符号，DC是直流电的符号。

2.C解析：电流的方向规定与正电荷定向移动的方向相同，与负电荷定向移动的方向相反。

3.A解析：在外电路中，电流从高电位流向低电位；在电源内部，电流则从低电位流向高电位。

4.C解析：在电路中，参考点选取不同，某点的电位就会有变化；电压是电位差，不随参考点选取变化而变化；电流的大小与参考点选取无关。

5.C解析：我国日常环境中，安全电压为36V。

6.C解析：由公式I=q/t计算可得。

7.B解析：电压即电位差。

8.B解析：A点对地的电位是6V,B点对地的电位是3V,则A、B两点间的电位差为3V。

9.B解析：由公式I=q/t计算可得。

10.C解析：由W=qU计算可得。

二、电源和电动势习题解析

一、判断题

1. ×解析：蓄电池在充电时是用电器。

2. ×解析：给电池充电，是将电能转化为化学能。

3. √解析：电源内部电源力的方向由负极指向正极，因此，电源电动势的方向规定为由电源的负极（低电位点）指向正极（高电位点）。

4. ×解析：在电源内部，电源力把正电荷从低电位点（负极板）移到高电位点（正极板）反抗电场力所做的功与被移动电荷的电量的比，叫作电源的电动势。

5. √解析：由W=qU计算可得。

6. ×解析：通路时电源两的电压是端电压，不是电动势。

7. √解析：电动势是衡量电源把其他形式的能转换成电能这一本领的物理量。

8. √解析：因为电源有内阻，内阻会分压。

9. √解析：电源电动势只与自身材料和结构有关。

10. ×解析：电源电动势只与自身材料和结构有关。

二、选择题

1.C解析：电源电动势只与自身材料和结构有关，与外电路无关。

2.B解析：一节普通干电池的电压为1.5V。

3.B解析：由W=qU计算可得。

4.C解析：电