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城轨节能管理之我见

Directory目录节能管理思路和举措节能管理小结城轨用能概况020301

01城轨用能概况

根据《城市轨道交通2021年度统计分析报告》，截至2021年底，中国大陆地区共有50个城市开通城市轨道交通运营线路283条，运营线路总长度9206.8公里。2021年全国城轨交通总能耗213.1亿千瓦时，同比增长23.6%，与2019年相比增长39.6%。其中，牵引能耗占总电能耗的比为49.8%。中国工程院院士、清华大学教授江亿，在中国城市轨道交通节能技术高峰论坛上指出，据规划全国地铁总里程未来将达到1.4万公里，涉及80个城市。未来预计年耗电将达400亿度，约占未来全国总电耗的5‰以上，相当于1300万个家庭的年用电量，因此，城轨节能市场广阔、意义深远。

城轨车站能耗分布情况通常，行车间隔达到2-4分钟左右时，线路牵引和动照能耗比约为1:1，对于初期开通运营的线路，在行车密度不高的情况下，通常牵引和动照能耗比为3:7左右，目前太原地铁2号线牵引动照能耗比就接近这个比例。结合某车站制冷季400V抽屉的能耗情况（分布占比如左侧饼图），可以得出如下结论：1.牵引能耗占总能耗30%-35%；2.通风空调能耗占总能耗35%-40%；3.照明能耗占总能耗15%-20%；4.电梯能耗占总能耗5%-8%。通风空调、牵引、照明、电梯才是地铁用能四大户，要重点从这些专业发力才能事半功倍。

02节能管理思路和举措

牵引节能高效率高功率因数转子不发热无励磁损耗相比交流异步牵引系统，永磁同步牵引系统具有高功率密度、高效率、高功率因数和低噪音、轻量化等显著优势。永磁牵引系统应用于轨道交通车辆牵引，可以提高牵引功率、节能降耗、减少维护量、降低全寿命周期成本。根据第三方测评，永磁牵引系统的平均节能率超过30%。在降噪方面，永磁牵引系统噪声更小，低速段更为明显，可有效提高乘客的舒适度。在轻量化方面，永磁电机则比异步电机轻了100公斤左右，可有效减少空间占比和能耗比。2020年7月长沙5号线最早全线配置永磁电机，2021年12月天津4号线全线配置永磁电机，经调研，目前天津4号线6B编组能耗1.0-1.1度每车公里。适用场景：适用于新线直接配置。

通风空调节能-风水联动技术

通风空调节能-风水联动技术▲通过优化控制，大幅降低通风空调系统的总体能耗，调研天津地铁5号线文化公园站实施成果，节能量达35%；▲通过专业技术，实现冷冻水泵、冷却水泵、风机变频控制，电动流量二通阀自动控制；▲解决风水环节交叉影响大，系统综合控制难的问题，通过传感器采集实现空调冷量输出按需分配；▲降低冷冻水的潜热消耗。适用场景：适用于空调季长的城市轨道交通线路。

光伏发电

光伏发电

照明节能▲近年来，北京地铁先后完成了地铁1号线、2号线、5号线、八通线共4条线路、5座车辆段的专项LED改造，对地铁6号线、7号线、亦庄线等在内的7条线路实施车辆客室照明LED改造，实现年节电1000万度；广州地铁14个站公共区照明系统更换LED灯具7527套，年节电量高达245万度；▲LED灯具和传统灯具相比：寿命长、照度大、功耗低；▲适用场景：老线更新改造。

照明节能适用场景：新线建设和老线改造均可。

大库供暖改造2020年更新改造空气源热泵，年供暖费用不足300万，费用支出下降1500万，1.5年此项目即可回本。

大库供暖改造▲随着地铁线路的扩张发展，越来越多的车辆段、停车场将设计在城市近郊地带，极易出现既无燃气管网覆盖，又无市政供热覆盖的情况，供热方式的选择将严重影响后期运营成本；▲对比车辆段/停车场各种供热方式得知，供暖平均费用由低到高分别为：燃气锅炉、空气源热泵、市政供暖、燃油锅炉；▲燃油锅炉不推荐使用，因为其对油库的设置需要，将引发消防、环保各类问题，且成本极高。适用场景：新建线路和老线更新改造均适用。

一站/一段/一场一方案▲近年，北京地铁、京港地铁、成都地铁都相继出台了公司内部各车站、车辆段、停车场、主变电所、交通枢纽的节能操作手册，建立了用能设备的启停标准；▲一站/一段/一场一方案从节电、节水、耗材使用等维度出发，结合各个属地管理范围、运营特点、闭站时间，重点明确了照明、通风空调、电梯、给排水、PIS屏、广告等设备的启停要求。适用场景：新老线均适用。

建立能源管理系统通常，各线路仅主所有计量表计，各车站、车辆段均无法实现对各系统、各点位设备的用电计量，更无法实现牵引和动照电耗的独立核算，导致节能管理工作推进困难，数据的反复推算更耗用大量人力，节能管理笨拙的依赖抽查、现场检查