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1+X无人机模拟考试题（含答案）

一、单选题（共100题，每题1分，共100分）

1.飞机做等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足

A、升力等于重力，推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩

B、升力等于重力，抬头力矩等于低头力矩

C、升力等于重力，推力等于阻力

正确答案：A

答案解析：飞机做等速直线水平飞行时，力与力矩都平衡

2.关于风切变出现的地方，下述说法正确的是:

A、在大气中任何高度上存在风向或风速变化的地方

B、在气压和温度急剧下降的地方出现

C、仅在雷暴中出现

正确答案：A

答案解析：风切变不同于低空风切变，在大气中任何高度上存在风向或风速变化的地方。

3.具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有

A、继续偏离原平衡状态的趋势

B、回到原平衡状态的趋势

C、保持偏离后的平衡状态

正确答案：B

答案解析：安定性的定义

4.在多轴飞行器航空摄影中，日出日落拍摄时，摄像机白平衡调整应调整为______以拍出正常白平衡画面

A、低色温值

B、高色温值

C、闪光灯模式

正确答案：A

答案解析：日出日落拍摄时，摄像机白平衡调整应调整为低色温值以拍出正常白平衡画面

5.系留杆的作用是

A、保证飞艇在地面上的安全

B、给飞行员休息

C、观测风向

正确答案：A

6.同一架无人机与某日中午和傍晚进行两次gps高度200米的飞行，地面基准气压相同的前提下

A、中午的气压高度高

B、傍晚的气压高度高

C、一样高

正确答案：A

答案解析：中午温度较高，空气密度较小，相同高度下，中午的气压较低，所以显示高度较高

7.无人机任务规划是实现______的有效途径，它在很大程度上决定了无人机执行任务的效率。

A、航迹规划与自主导航

B、飞行任务与载荷匹配

C、自主导航与飞行控制

正确答案：C

8.机场上常用风向袋来估计风速，当风向袋吹平时，风速已达：

A、3～4米/秒

B、6～10米/秒

C、20～26米/秒

正确答案：B

9.地面天气图上填写的气压是：

A、本站气压

B、场面气压

C、海平面气压

正确答案：C

答案解析：地面天气图上填写的气压是海平面气压。

10.为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为

A、最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值

B、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值

C、最大升力系数和临界迎角最大

正确答案：B

答案解析：为了飞行安全，升力系数和迎角限定在最大升力系数和迎角迎角以下某个值

11.地面控制站飞行参数综合显示的内容包括：______

A、飞行与导航信息、数据链状态信息、设备状态信息、指令信息

B、导航信息显示、航迹绘制显示以及地理信息的显示

C、告警信息、地图航迹显示信息

正确答案：A

答案解析：地面控制站飞行参数显示不包括地理信息及地图航迹显示。

12.具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生

A、俯仰力矩

B、不产生任何力矩

C、滚转力矩

正确答案：C

答案解析：后掠角越大，横向（滚转）稳定作用也越大

13.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将.

A、减小

B、不变

C、增大

正确答案：A

答案解析：放下襟翼升力增大，失速速度减小，阻力增大，飞行速度减小。

14.八轴飞行器某个电机发生故障时，对应做出类似停止工作的电机应是_____电机

A、俯视顺时针方向下一个

B、俯视顺时针方向下下一个

C、对角

正确答案：C

答案解析：应停止与它相对的对角螺旋桨的电机

15.无人机在遥控下降时，驾驶员应注意

A、飞机状态不会发生变化，不需做任何准备

B、飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵

C、飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵

正确答案：C

16.无人机搭载任务设备重量主要受限制于。

A、最大起飞重量

B、空重

C、载重能力

正确答案：C

答案解析：搭载任务设备主要看载重能力。

17.多轴飞行器使用的电调一般为

A、无刷电调

B、有刷电调

C、双向电调

正确答案：A

答案解析：多轴飞行器使用的电调一般为无刷电调

18.汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象

A、热发动起动时

B、油门收的过猛

C、寒冷天气第一次起动时

正确答案：C

答案解析：在寒冷的冬天混合气太稀，有时油管不通，油不够用，故汽化器进气管中回火。

19.无人机定速遥控飞行时收起襟翼，驾驶员需

A、增加油门以保持空速

B、减小油门以保持空速

C、针对此情况，无需做相关动作

正确答案：B

20.遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是

A、下滑速度较小，舵面效用较弱，开始拉平的时机应此正常稍早下滑速度较小，舵面效用较弱，开始拉平的时机应此正常稍早下滑速度较小，舵面效用较弱，开始拉平的时机应此正常稍早

B、下滑速度较大，舵面效用较强，开始拉平的时机应此正