胜利作业三号“9.7”平台倾斜事故.pptVIP

胜利作业三号平台“9.7”倾斜

事故案例分析;;2010年9月７日，中石化胜利石油管理局井下作业公司作业三号平台发生一起倾斜事故，导致36人遇险，其中２人溺水死亡。;作业平台位于CB22C井组;平台倾斜后的状态;事故发生后，中国石化集团公司、胜利油田立即启动应急预案，并在国家安监总局、集团公司、山东省人民政府及相关部门的全力配合之下，全力组织救援抢险，防止了重大灾难的出现。;救援现场;救援现场;平台形式：三桩腿自升式海洋修井作业平台

结构：主体、桩腿〔带桩靴〕、升降系统，主体接近三角形

适于环境：风速36m/s,风暴自存风速51.5m/s,水深5-25m;桩靴形式：

采用边长12m的正四边形结构形式，桩靴高2m;井组：3口油井和3口水井;;二、事故经过及救援;二、事故经过及救援;二、事故经过及救援;二、事故经过及救援;二、事故经过及救援;二、事故经过及救援;二、事故经过及救援;二、事故经过及救援;;对平台所处的海洋环境、作业风险认识缺乏，作业前未进行插桩分析，地层承载力平安系数不满足设计要求，同时，受北方冷空气和“玛瑙”台风的共同影响,导致平台倾斜。;1、在风浪流作用下，海底表层持力层剥蚀、掏空和液化，造成地层刺穿和平台体下滑。

2、作业者对CB22C井组周边海域的地质地貌复杂多变性认识缺乏，所提供的海底浅层地质和地貌调查资料的时效存在缺陷。

3、井下作业公司相关管理存在缺乏。;1、人员伤亡：2人溺水死亡

2、直接经济损失约：592万元;事故调查组综合分析认为，中国石化胜利石油管理局作业三号平台“9·7”倾斜事故是一起责任事故。;;多年来埕岛油田海底地质已发生较大变化，作业者没有在作业前开展地质调查和物探调查，井下作业公司也没有开展相关的插桩风险分析，还依据十几年前的海底地质资料，而实际的海床地基已经满足不了平台平安施工的需要。;平台操作手册未规定平台倾斜超过0.3度时调整平台的海况环境限制条件；操作手册提示平台存在倾斜和滑桩等风险，但未给出平台风险削减方案，给现场操作人员执行带来困难。;井下作业公司对移动式平台的座底、升降平台等???大作业存在着较大风险的作业仅由现场人员进行监控和操作的方式，没有实施许可或报备制度，作业的监管级别较低。;事故发生时，平台倾斜从0.2度到0.7度用时40分钟，说明平台存在失稳风险，但平台负责人对此认识缺乏、判断不准，错过了更快、更有效的应急处置方案和时机。;早期的胜利埕岛油田采取滚动开发的模式，导致在狭窄的海域内，平台及管网纵横交错，受平台和管缆布置限制，移动式平台只能在平台同部位重复就位作业，增加了平台所处海床地层的不稳定性，加大了平安风险。;;1、胜利油田深刻汲取事故教训，及时召开事故分析专题办公会议，油田领导和相关部门负责人从思想认识、体制完善、责任落实等方面进行了自我批评和深刻检讨。;2、井下作业公司、钻井工艺研究院、海洋采油厂进一步剖析事故原因，查找导致事故发生的深层次根源，深刻汲取事故教训，落实相应防范措施。;3、切实加大平安监管力度，将井下作业公司列为胜利油田2011年平安生产重点监管单位。;1、针对事故暴露出的海底地质地貌调查工作缺陷，制定下发《胜利石油管理局胜利油田分公司海上移动式平台动平台作业管理规定》，明确了动平台作业必须进行海底地质地貌调查和插桩分析等相关要求。;2、油田开展了“海底地质状况调查及实时动态监测研究”和“胜利海上埕岛油田海洋环境地质调查”等科研工程，做好相关科研根底工作。方案2013年底前完成。;对现行涉海生产平安管理制度和标准进行了集中梳理和修订完善，下发６项规章制度和1项标准：

1、《胜利石油管理局胜利油田分公司海上移动式平台动平台作业管理规定》;2、《胜利石油管理局胜利油田分公司海上冰期作业平安生产管理规定》;3、《胜利石油管理局胜利油田分公司涉海交叉作业平安管理规定》;4、《胜利油田海上石油勘探开发环境保护管理规定》

5、《胜利油田滩海陆岸石油设施登记和检验要求》

6、《胜利油田专用船舶平安环保管理规定》

7、《胜利油田平安环保应急设备配备标准》;1、强化海上平安监管机构建设成立海上平安环保管理处；

2、对平安环保管理和监管机构进行整合，平安环保处、胜利海上监督处、海上平安环保管理处共同实施胜利油田平安环保管理职能和石化分部授权的监管职能。;1、2011年投资1200万元用于完善海上应急指挥系统，实现海上突发事件的统一指挥及应急资源共享；

2、2011年投资2100万元用于配备海上应急抢险救援装备，全面提升胜利油田海上应急抢险装备水平。;1、对各涉海单位扩大培训范围，细化培训内容，全面提升海上生产队伍