运输经济学第8章运输基建项目经济评价.pptVIP

一、运输项目经济评价基本要求**1、项目经济评价的目的2、经济评价体系财务评价——在国家现行财税制度和价格体系的条件下，从项目财务角度分析、计算项目的财务盈利能力和清偿能力，据以判别项目的财务可行性。国民经济评价——从国家整体角度分析、计算项目对国民经济的净贡献，据以判别项目的经济合理性。一、运输项目经济评价基本要求**评价体系国民经济评价财务评价相同1评价目的2理论方法为项目经济的可行性提供判据货币时间价值理论，用现值法进行动态分析为主不同1分析角度2效益3损失4折现率5采用价格6、综合评价指标国家利益为出发点计算直接效益和间接（社会）效益计算：直接和间接损失不计：折旧、税收等社会折现率影子价格经济内部收益率、经济净现值投资者角度分析财务可能性只计直接效益，如公路收费收入只计财务支出，要计入：折旧、税收、国内借款利息项目或行业基准折现率现行市场价格财务内部收益率、财务净现值、财务投资回收期二、财务评价**财务评价是根据国家现行财税制度和价格体系，分析、计算项目直接发生的财务效益和费用，编制财务报表，计算评价指标，考察项目的盈利能力、清偿能力以及外汇平衡等财务状况，据以判别项目的财务可行性。**********第八章运输基建项目经济评价第一节项目经济评价基础第二节运输项目经济评价第三节道路工程项目可行性研究第一节项目经济评价基础**资金的时间价值及计算项目经济评价指标项目不确定性分析一、资金的时间价值及计算**现在的一元钱比将来一元钱价值高；①通货膨胀、货币贬值将来可能获得一元钱没有现在拿到一元钱稳妥可靠；②承担风险人们通过一些经济活动（例如，银行储蓄或股票等投资活动）能使一笔钱在将来获得比现在还要多的金额。通过投入资金可以获得更多的收益。为何资金会具有时间价值？③货币增值一、资金的时间价值及计算**1、单利和复利1）单利利息I=P·n·I，如以F代表本利之和，则：F=P+I=P（l+n·i）式中F——本利之和；P——本金；n——计息期数(如年数)，即占用资金的时间；i——单位计息期的利率（如年利率）。2）复利也就是通常所说的“利滚利”。用复利计算利本之和：F=P(1+i)n一、资金的时间价值及计算**常用的复利计算公式1通常将复利计算式简写成P[F/P,i,n]的形式，即：2F=P(1+i)n=P[F/P,i,n]3符号[F/P,i,n]称为复利因子，表示在利率i和计4利的利息期数n确定下，已知本金P，要求利本之和F。5同样，如已知利本之和F，要求本金P，可记作:6[P/F,i,n]，称为现值因子。7常用的复利计算公式有——8一、资金的时间价值及计算**A=B+表7.1-1中各符号的意义规定如下：i——每一计息期的利率，无特别说明均指年利率；n——计息期数，一般均以年为单位，n即为计息年；P——资金的现值，即计息期开始时的本金；F——资金的未来值，也称终值，即计息期结束时的本利之和；A——表示每一计息期期末等额支出或收入的金额。一般一期的时间为一年，故称为年金、年值；G——等差值，也称为梯度、等差额。其含义是，当各期（年）的支出或收入是均匀递增或均匀递减时，相邻两期资金支出或收入的差额。B——等差支付中第一年的支出或收入金额。一、资金的时间价值及计算**名义利率和实际利率当计息期不是以年为单位，如实际计息期可以规定为半年、三个月、一个月等。在这种情况下就出现了名义利率和实际利率。计息期以月或季为单位时，可通过乘12或4来转换成年利率。这时得到的利率就叫做名义利率。名义利率和实际利率**如果采用复利公式进行转换，即通过乘[(1+I)12-1]或[(1+I)4-1]来转换成年利率，所得到的利率就叫做实际利率。01名义利率和实际利率的差别在于名义利率未考虑年内的利息的利息，在年内采用了单利计算。02复利周期每年计息期数各期实际利率名义年利率实际年利率实际利率/名义利率