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2024年国产客机运营数据总结-20正式版.doc

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2024年国产客机运营数据总结

(2024年度版)

前言

截止2024年12月末,C909累计交付157架,C919累计交付16架。时至今日,我国民航已成功研发并投产三款商业载客飞机,分别是MA60、C909

与C919,这三款飞机代表着我国航空工业在不同历史阶段的重要节点,从涡轮螺旋桨飞机到支线喷气客机,再到大型喷气客机,勾勒出我国航空工业

发展的艰辛轨迹。本报告基于航班管家民航运行数据,从机队规模、航线网络、航司分布等维度来观察国产客机2024年运营现状。

备注:MA60目前国内航司仅幸福航空在运营,基本处于长期停场状态,本报告不做过多介绍,另外因算法/渠道差异,数据可能存在错误与偏差,不

妥之处欢迎指正。

数据来源:航班管家、公开资料

C909累计交付157架,目前从事商业运营147架

C909是我国按照国际标准研制的具有自主知识产权的支线飞机,2002年4月立项,2007年首架C909总装下线,2008年完成首飞,2015年11月完成首

架飞机的交付,截止2024年12月下旬已累计交付157架,目前在商业运行147架(已有10架退出或不从事客货运输),其中145架客机、2架货机,2架

货机通过客改货而来,分布交付于杭州圆通与中原龙浩航空,机队分布于10家航司中,涉及国内航司9家、境外航司1家(翎亚航空)。

C909累计交付数量

年度交付数累计交付数商业运营数

157架

122架

147架

100架

113架

89架

66架

1架2架4架10架

1架2架4架10架

1架1架2架6架

22架

21架

12架

45架

42架

21架

23架

57架

34架

22架

35架

2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年

数据来源:航班管家、公开资料

C909在国内支线机队已稳占半壁江山,占比接近60%

截止2024年12月下旬,国内在运营C909的客运航司共7家(142架)、货运航司2家(2架),国外航司1家(3架),共计147架。

客机中南航与国航C909规模数已超成都航,皆达33架,成都航30架、东航24架、华夏航10架、天骄航7架、江西航5架,以及印尼翎亚航空3架。

目前我国民航支线客机主要有C909/E190/CRJ900/MA60这四种机型,从机队规模上来看,C909已成为支线主力军,占支线机队总量的57.3%,接近

六成,同时机队机龄也更加年轻化。

C909航司分布国内支线客机规模及机龄分布

客机货机

机队规模平均机龄

33架33架

30架

145架2架

142架

15.1年

18

16

24架

11.9年

14

12

9.1年

10

10架

7架

5架

3架

1架1架

2.5年

67架

36架

8

6

4

西

3架

C909E190/195CRJ900MA60

2

0

客机货机

数据来源:航班管家、公开资料

C909执飞航班量不断增长,市场份额稳步提升

随着机队规模的增长,C909执飞航班量不断攀升,2024年12月创新高,月度执飞航班量达1.2万余架次,同比增幅高达50.2%,占民航客运航班总

量的3.1%(机队占比3.5%),市场份额稳步提升。

C909执飞航班量月趋势及占比分布

ARJ21执飞航班量ARJ航班占比境内航司总量

140003.5%

3.05%

120003.0%

100002.5%

80002.0%

60001.5%

40001.0%

20000.5%

00.0%

数据来源:航班管家

连通机场152座,支线机场覆盖度逐步

2024年国内C909机队执飞的定期客运航班连通机场152座(不含包机航点),国内机场151座、国外机场1座(俄罗斯符拉迪沃斯托克机场,若考虑印尼翎

亚航空,国际航点将达12个),国内航点遍布境内29个省/市/自治区,仅无西藏、青海两省航点;通航点涉及支线机场89座,占比国内通航点总量的

58.9%,起降架次占总量的38.3%,值得注意的是2024年C909在疆内市场大放异彩,连通疆内26座机场,基本实现全疆覆盖,C909的性能在支线机场

得到很好的体现。

2024年C909航点分布

TOP20通航点(进港架次)

呼和浩特白塔

揭阳潮汕

广州白云

南昌昌北

成都天府

乌兰浩特义勒力特

通辽

锡林浩特

达州金垭

吐鲁番交河

哈尔滨太平

重庆江北

北京首都

伊宁

上海浦东

合肥新桥

赤峰玉龙

石家庄正定

桂林两江

喀什徕宁

数据来源:航

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