T_CQAMSA 0011-2024 公路摩托车赛道道路安全设计规范.docxVIP

ICS97.220.01

CCSY55

团体标准

T/CQAMSA0011—2024

公路摩托车赛道道路安全设计规范

Roadsafetydesignspecificationsformotorcycleracingtracks

2024-10-18发布2024-10-18实施

重庆市汽车摩托车运动协会发布

I

T/CQAMSA0011—2024

目次

前言 II

引言 III

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4设计原则 2

5赛道布局设计 2

6路面材料与结构 6

7安全设施 8

II

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前言

本文件标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由重庆市汽车摩托车运动协会提出、归口并组织实施。

本文件起草单位：黑河市旭欣公路勘察设计有限责任公司、重庆锐伯丁体育发展有限公司、中汽赛智体育科技（重庆）有限公司、重庆市质量与标准化研究院、中汽伯锐体育科技（北京）有限公

司、中汽澳赛体育科技（郑州）有限公司、广东竞速赛车有限公司、四川王迪体育文化有限公司、中汽两江汽车技术重庆有限公司、吉林省标驰赛车发展有限公司、埃湃斯（辽宁）低碳新能源科技有限公司、特立克斯汽车科技（重庆）有限公司、重庆国生电子商务有限公司、重庆智泽知识产权代理有限公司、重庆永和律师事务所、重庆财经学院、重庆邮电大学、重庆第二师范学院、重庆交通职业学院、西安汽车职业大学。

本文件主要起草人：李志勇、朱元宏、苏志尧、王剑峰、严剑威、刘超、王昌玺、李文峰、史屹凯、牛辉、熊旭飞、刘舜祺、王祺、金毅、赵晓东、韩家豪、刘跃、李波、施建民、廖志雄、李鑫、彭亮、张盛钧、薛焜、邢波、陈翰、余孟轩、贤振超、侯少瑜、孟令波、李松阳、钱洪申、林焰峰、朱永伦。

本文件主要审查人：马珂、谭孝露、郭亮、兰明、涂珀溯。

III

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引言

随着摩托车运动的日益普及，公路摩托车赛事成为了全球范围内备受关注的竞技项目。然而，摩托车赛事所带来的高速度和复杂的赛道环境也伴随着潜在的安全隐患。因此，制定一套科学合理的安全设计规范显得尤为重要。

本文件旨在为摩托车赛道的设计提供指导，确保在赛事过程中最大程度地保障选手、工作人员及观众的安全。通过明确赛道布局、路面材料、安全设施等方面的要求，本文件将有助于减少事故发生的概率，提高赛事的安全性和可操作。

1

T/CQAMSA0011—2024

公路摩托车赛道道路安全设计规范

1范围

本文件适用于公路摩托车赛道设计，包括新建赛道的规划、设计与施工，以及对现有赛道的改造和升级。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

排水沥青路面Porousasphaltpavement

表面层由空隙率18%以上的沥青混合料铺筑，路表水可渗入路面内部并横向排出的沥青路面类型，又称多空隙沥青路面。

3.2

沥青路面排水功能层Porousasphaltcourse

由空隙率在18%以上的沥青混合料组成，可提供排水、抗滑和降低噪声等服务功能的沥青路面结构层刚性管道。

3.3

排水沥青混合料Porousasphaltmixture

压实后空隙率在18%以上，能够在混合料内部形成排水通道的沥青混合料。它是一种以单一粒径碎石为主、按照嵌挤机理形成的具有骨架－空隙结构的开级配沥青混合料，又称多空隙沥青混合料。

3.4

双层排水沥青路面Two-layerporousasphaltpavement

排水功能层由上、下两层排水沥青混合料铺筑而成的路面。通常上层较薄，公称最大粒径较小；下层较厚，公称最大粒径较大有限空间。

3.5

高黏度添加剂Highviscosityadditive

以高分子聚合物为主要成分，以增强沥青绝对黏度、增强沥青与集料之间的黏结性能为目的，经过一定工艺合成并制备成为均匀颗粒状的改性材料。

3.6

高黏度改性沥青Highviscosityasphalt

2

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通过掺加高分子材料制备，具有较高动力黏度，满足排水沥青混合料强度、抗飞散、抗水损害等性能技术要求的改性沥青。

3.7

防水黏结层Water