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项目四：驱动桥装检测与修复
项目目标添加标题认识汽车驱动桥的功用、组成及其动力传递路径；01添加标题认识主减速器的功用、结构；02添加标题认识差速器的功用、工作原理及结构；03添加标题认识半轴的功用、结构；04添加标题学会主减速器的齿轮更换及调整05
项目任务任务一、更换主减速器齿轮
任务一：更换主减速器齿轮任务引入某车收油异响，经检测为主减速器主动齿轮和从动齿轮啮合间隙过大，需更换这两个齿轮。
相关理论知识2.1驱动桥的组成：
2.2驱动桥的功用过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求；05通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。
非断开式驱动桥：2.3驱动桥的分类：
断开式驱动桥：
改变转矩传递方向降低转速，增大转矩；主速器的功用：主减速器：添加标题添加标题添加标题添加标题
01添加标题2.4.2主减速器的分类：02添加标题单级主减速器和双级主减速器；03添加标题单速式和双速式；04添加标题圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式
2.4.3主减速器的结构：添加标题主动锥齿轮添加标题从动锥齿轮添加标题半轴齿轮添加标题行星齿轮轴添加标题行星齿轮添加标题差速器壳添加标题圆锥轴承添加标题单级主减速器添加标题
锥齿轮与准双曲面齿轮的比较准双曲面齿轮优点：主动齿轮下偏移，可降低汽车重心；工作平稳；强度高。
双级主减速器
2.4.4主减速器的调整：01轴承预紧度的调整：02主动锥齿轮：调整垫片03从动锥齿轮：调整螺母；调整垫片04锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整：05啮合印痕和啮合间隙同时调整。06“大进从，小出从；顶进主，根出主”07【注】先调轴承预紧度,再调啮合印痕和啮合间隙08
正确啮合印痕：齿高中间偏向小端，约占齿宽的60%以上。
主减速器轴承预紧度调整方法
差速器差速器的功用：差速器的功用是将主减速器传来的动力平均分配给左、右两半轴，使左右车轮产生相等的驱动力,并允许左、右车轮以不同转速旋转，使车轮在地面上做纯滚动
差速器的分类：轴间差速器按工作特性分防滑差速器01按用途分02轮间差速器03普通锥齿轮差速器
2.5.3普通差速器构造：
工作原理01直线行驶时的差速器02
转弯行驶时的差速器
汽车在坏路面上行驶,当一侧车轮打滑时,另一侧车轮空转,而失去了驱动力,汽车不能前行.缺陷
防滑差速器01强制锁止式02自锁式03摩擦片式04凸轮滑块式05托森差速器06
2.6半轴与桥壳半轴装在驱动桥壳中的实心圆轴。1）全浮式半轴受扭矩，不受弯矩。2）半浮式半轴受扭矩，外端受弯矩。桥壳用来安装主减速器、差速器、半轴、轮毂等部件的基础体
轿壳分类整体式分段式
2.7变速驱动轿
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