项目108：发动机异响波形的观测.pptVIP

汽车检测诊断技术项目108发动机异响的检测汽车检测诊断技术一、异响类型：1.机械异响：运动副配合间隙过大、配合面有损伤、运动中引起冲击和震动造成的；（如：曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、气门脚响等）2.空气动力异响：主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处引气流振动而造成的；燃烧异响：不正常燃烧造成的。01（如：汽油机产生爆燃或表面点火时，柴油机发动机工作粗暴、排气管放炮等）02电磁异响：发动机、电动机内由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间产生振动而造成的。03异响诊断曲轴主轴承响故障现象发动机稳定运转时声响不明显，急加速或负荷较大时，发出较沉重、有力、有节奏的“当当”声，严重时机体振抖。因主轴颈磨损失圆造成的主轴承配合间隙过大或配合不良。01曲轴弯曲04润滑不良。02主轴承盖螺栓松动，轴承合金脱落、烧损和轴承破裂等。03故障原因改变发动机转速，转速增高，响声增大，中速向高速过渡时响声明显，急加速异响明显。低速时，用手微微抖动并反复加大节气门，同时仔细察听异响，如响声随转速升高而增大，抖动节气门时在加速的瞬间响声较明显，一般是主轴承松旷：如在怠速或低速时响声较明显，高速时杂乱，可能是曲轴弯曲；如在高速时有较大振动，油压显著降低，一般是主轴承松旷严重、烧损或减摩合金脱落。负荷增大，响声加大，负荷变化时响声较明显。发动机温度变化时，异响变化不明显。故障诊断01020304单缸断火时，响声不变（末道主轴承响，响声减弱），相邻两缸均断火时，响声明显减弱。润滑不良时，响声加重，一般有明显的油压降低现象。发动机跳火1次，发响2次，即每工作循环响2次。反复抖动节气门，从加机油口（或曲轴箱通风管口）处听诊，可听到明显的沉重有力的金属敲击声。或用听诊器触在油底壳或曲轴箱与曲轴轴线齐平的位置上听诊，响声最强的部位即为发出异响的主轴承。05伴随现象。主轴承异响往往会伴随有油压降低现象，严重时发动机振抖，尤其是在高速或大负荷时。连杆轴承响故障现象发动机怠速运转时无异响或响声较小，急加速时有较重且短促的“当当当”明显连续的敲击声。这是连杆轴承响的主要特征，严重时怠速也能听到明显响声。连杆轴承响比主轴承响清脆、缓和、短促。连杆轴承或轴颈磨损，使配合间隙过大或配合不良。油压过低，或机油变质，或连杆轴颈油道堵塞，致使润滑不良。连杆轴承盖螺栓松动或折断。连杆轴承尺寸不符，引起转动或断裂。连杆轴承减摩合金脱落或烧毁。故障原因改变发动机转速，怠速时声响较小，中速时较为明显，稍稍加大节气门有连续的敲击声，急加速时敲击声随之增加．高速时因其他杂音干扰而不明显。01诊断时使发动机怠速运转，然后由怠速向低速、由低速向中速、再由中速向高速加大节气门进行试验，同时结合单缸断火法，并在加机油口处听诊，响声随转速的升高而增大，抖动节气门时，在加油的瞬间异响突出。响声严重时，在任何转速下均可听到清晰、明显的敲击声。02故障诊断负荷增大，响声加剧。发动机温度变化时，响声通常不变，但有时也受润滑油温度的影响。单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现。但当连杆轴承松旷过甚时，单缸断火声响无明显变化。123654伴随现象。连杆轴承响伴随有油压明显降低现象，严重时机体振抖，这有别于活塞销响和活塞敲缸。可用手将螺丝刀或听诊器抵住缸体下部或油底壳处，当触及相应的故障缸位时有明显振动感。连杆轴承响声在油底壳侧面较大。如用听诊器触在机体上听诊，响声不十分清晰，但在加机油口处或曲轴箱通风管口处直接察听，可清楚听到连杆轴承敲击声。点火1次，发响2次，即每工作循环响2次。1活塞敲缸指活塞上下运动时在汽缸内摆动或窜动，其头部或裙部与汽缸壁、缸盖碰撞发出的响声。通常专指活塞与汽缸壁间隙较大，活塞上下运动时撞击汽缸壁发出的响声。活塞敲缸发动机怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“达达达”的连续不断的金属敲击声，严重时响声变沉重，即为“当当当”声响。故障现象2活塞与汽缸壁配合间隙过大。活塞裙部腐蚀，或汽缸磨损过大。油压过低，汽缸壁润滑不良。故障原因怠速或低速时比较清晰，中速以上运转时，异响减弱或消失。负荷加大，响声加大。一般冷车时响声明显，热车后响声减弱或消失，即冷敲缸，严重时冷热均敲缸，并伴有振抖。将发动机置于异响明显的转速下，进行单缸断火试验，响声明显减弱或消失。曲轴转1圈，发响1次，且有节奏性，转速提高响声加快。故障诊断1润滑不良响声加重。2将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动，再结合断火试验，即可确定出异响汽缸。3伴随现象。排气管排