合芜高速二坝互通立交改建工程施工组织设计.docx

合芜高速二坝互通立交改建工程施工组织设计

?一、工程概况

1.项目背景

合芜高速二坝(长安)互通立交改建工程是区域交通网络优化的重要组成部分，对于提升区域交通运输效率、促进经济发展具有重要意义。该互通立交位于[具体地理位置]，连接合芜高速公路与地方道路，是过往车辆进出高速公路的关键节点。

2.工程规模

本工程主要包括互通立交范围内的桥梁、道路、匝道、收费站及附属设施等的改建。新建桥梁[X]座，总长[X]米；改建道路[X]公里；设置匝道[X]条，总长[X]米；新建收费站一座，建筑面积[X]平方米。

3.技术标准

-道路等级：高速公路

-设计速度：主线120公里/小时，匝道40-60公里/小时

-车道宽度：主线双向四车道，车道宽度3.75米；匝道单向单车道或双车道，车道宽度3.5米或7米

-桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级

-抗震设防烈度：[具体烈度]

二、施工总体部署

1.施工目标

-质量目标：确保工程质量符合国家及行业现行验收标准，一次性验收合格，争创优质工程。

-工期目标：总工期为[X]日历天，确保按时通车。

-安全目标：杜绝重大安全事故，减少一般事故，确保施工安全。

-环保目标：减少施工对周边环境的影响，做到文明施工、绿色施工。

2.施工组织机构

成立项目经理部，项目经理作为项目第一责任人，全面负责项目的施工管理。下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、综合办公室等职能部门，负责各项具体工作的组织实施。

3.施工总体安排

-施工顺序：先进行桥梁下部结构施工，再进行上部结构施工；同时开展道路基层和底基层施工，最后进行路面面层施工及附属设施安装。

-施工阶段划分：分为基础施工阶段、主体结构施工阶段、路面及附属设施施工阶段。

三、主要工程项目施工方案

1.桥梁工程

-基础施工

-钻孔灌注桩：采用冲击钻成孔，泥浆护壁。施工时严格控制钻孔深度、孔径、垂直度等参数，确保成孔质量。钢筋笼在现场加工制作，采用吊车吊放入孔。水下混凝土灌注采用导管法，控制好灌注速度和高度，防止断桩。

-扩大基础：明挖基坑，人工配合机械进行基底清理和平整。钢筋绑扎、模板安装完成后，进行混凝土浇筑，采用分层振捣，确保混凝土密实。

-下部结构施工

-桥墩：采用柱式桥墩，模板采用钢模板。钢筋加工及安装符合设计要求，混凝土浇筑时控制好浇筑高度和振捣质量，保证桥墩外观质量。

-桥台：重力式桥台，施工方法与桥墩类似。注意桥台台背填土的压实质量，防止台背跳车。

-上部结构施工

-箱梁：采用预制箱梁和现浇箱梁相结合的方式。预制箱梁在预制场集中预制，采用龙门吊进行吊运和安装。现浇箱梁采用满堂支架法施工，支架搭设完成后进行预压，消除非弹性变形。钢筋绑扎、模板安装、预应力张拉等工序严格按照规范要求进行。

2.道路工程

-路基施工

-土方开挖：采用机械开挖，预留一定厚度的保护层由人工清理，防止超挖和扰动基底土。

-填方施工：分层填筑，每层填筑厚度控制在规范要求范围内。采用压路机进行压实，压实度符合设计标准。

-特殊路基处理：根据地质情况，对软土地基采用换填、粉喷桩等处理措施，提高地基承载力。

-基层和底基层施工

-底基层：采用水泥稳定碎石基层，厂拌法施工。混合料运输至施工现场后，采用摊铺机摊铺，压路机碾压成型。

-基层：施工方法与底基层类似，注意控制好水泥剂量、含水量等参数，保证基层强度和平整度。

-路面面层施工

-沥青混凝土路面：采用热拌沥青混凝土，摊铺机梯队作业。控制好摊铺温度、摊铺速度和碾压遍数，确保路面压实度和平整度符合要求。

3.匝道工程

匝道施工与主线道路施工方法类似，但由于匝道曲线半径较小，施工时需特别注意模板安装和钢筋加工的精度，确保匝道线形顺畅。

4.收费站工程

-基础施工：采用钢筋混凝土基础，施工方法与桥梁基础类似。

-主体结构施工：框架结构，模板采用钢模板，混凝土浇筑时注意梁柱节点处的振捣质量。

-装饰装修工程：内外墙装饰、屋面防水、地面铺设等按照设计要求和相关规范进行施工。

四、施工进度计划

1.进度计划编制原则