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研究报告

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宁马城际可行性研究报告

一、项目概述

1.项目背景

(1)随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市交通拥堵问题日益严重，对城市居民的生活质量和城市可持续发展产生了重大影响。为缓解城市交通压力，提高城市居民出行效率，促进区域经济一体化发展，建设宁马城际铁路已成为当务之急。

(2)宁马城际铁路项目位于江苏省南京市和安徽省马鞍山市之间，两地经济互补性强，人口流动频繁。目前，两地之间主要通过公路交通连接，不仅出行时间长，而且受天气、路况等因素影响较大。因此，建设宁马城际铁路，将有助于提高两地间的交通效率，促进区域经济发展。

(3)宁马城际铁路项目的建设，不仅能够满足两地居民日益增长的出行需求，还能带动沿线地区的经济发展。项目建成后，将形成一条连接长三角地区的重要交通走廊，对优化区域交通布局、促进区域经济一体化发展具有重要意义。同时，该项目还将有利于推动沿线地区的产业升级，提高城市竞争力。

2.项目目标

(1)项目目标之一是构建便捷高效的宁马城际交通网络，通过建设高标准、高质量的城际铁路，实现南京市与马鞍山市之间的快速直达，缩短两地间的出行时间，提高居民出行效率。

(2)项目旨在促进区域经济发展，通过推动宁马两地以及沿线城市的经济联系，促进产业协同发展，提升区域综合竞争力，助力长三角一体化战略实施。

(3)此外，项目还致力于提升城市品质，通过优化城市交通结构，缓解城市交通拥堵问题，提高城市居民生活质量，同时推动城市空间布局优化，促进绿色出行和可持续发展。

3.项目意义

(1)宁马城际铁路项目的建设对于推动长三角地区一体化发展具有重要意义。它将加强南京与马鞍山之间的经济文化交流，促进区域资源优化配置，形成优势互补、协同发展的区域经济格局。

(2)项目实施有助于缓解城市交通压力，改善居民出行条件。通过提供快速、便捷的城际交通服务，可以减少市民出行时间，提高生活质量，同时也有利于优化城市交通结构，促进绿色出行。

(3)宁马城际铁路作为区域交通骨干，将带动沿线城市基础设施建设和产业升级，促进区域经济增长。同时，项目对提升城市形象、增强城市吸引力具有积极作用，有助于提高城市在长三角地区的竞争力。

二、线路规划

1.线路走向

(1)宁马城际铁路线路走向总体呈东西走向，起点位于南京市，途径南京市江宁区、溧水区，安徽省马鞍山市当涂县，终点到达马鞍山市。线路全长约70公里，共设7个站点，其中南京市境内4个站点，马鞍山市境内3个站点。

(2)线路在南京市境内，沿既有宁杭高速铁路走廊敷设，充分利用既有资源，降低建设成本。在马鞍山市境内，线路采用地下敷设方式，穿越城市核心区，减少对城市景观和交通的影响。

(3)线路设计充分考虑了地形地貌、城市规划和环境保护等因素，采用高速铁路技术标准，设计速度目标值为200公里/小时。线路途经地区经济发达，人口密集，对沿线地区的经济发展和居民出行具有重要意义。

2.站点设置

(1)宁马城际铁路共设有7个站点，其中包括南京市境内的4个站点和马鞍山市境内的3个站点。南京市境内的站点依次为：南京南站、江宁站、横溪站、溧水站。这些站点均位于城市主要交通枢纽附近，便于乘客换乘其他交通工具。

(2)马鞍山市境内的站点分别为：当涂站、含山县站、马鞍山站。当涂站位于马鞍山市主城区，是连接宁马城际铁路与当地公共交通的重要节点。含山县站则服务于含山县及周边地区，马鞍山站作为终点站，将直接服务于马鞍山市居民。

(3)站点设置充分考虑了沿线城市的发展需求和居民出行习惯。各站点均按照高标准设计，提供舒适的候车环境、便捷的换乘设施和智能化服务，以满足不同乘客的出行需求。同时，站点周边规划了充足的停车场和公共交通接驳设施，确保乘客出行便利。

3.线路长度与速度

(1)宁马城际铁路全长约70公里，线路起始于南京市，终点抵达马鞍山市，覆盖两地核心城区及重要产业集聚区。全线采用高速铁路技术标准，设计线路长度充分考虑了地形地貌、城市规划以及运营需求等因素。

(2)线路设计速度目标值为200公里/小时，运行时间约35分钟，相较于现有公路交通方式，显著缩短了南京与马鞍山之间的出行时间。高速列车在全程运行中，将以稳定、高效的性能，为乘客提供舒适的乘坐体验。

(3)线路设计采用现代化电气化铁路技术，确保列车高速、平稳运行。全线设置有必要的联络线、疏散线及辅助设施，以应对突发事件，确保铁路运输安全。高速铁路的建设和运营，将对沿线地区的经济发展和居民生活产生积极影响。

三、交通需求分析

1.客流预测

(1)宁马城际铁路客流预测分析基于对沿线城市人口、经济发展水平、产业结构以及居民出行习惯的深入调研。预测结果显示，随着区域经济一体化进程的加快，两地间的人员往来日益频繁，预计未来客流量将呈现持续增长