第一周 交通与社会变迁-2025 届高考二轮复习历史考前每周拔高练.docxVIP

  • 2
  • 0
  • 约9.1千字
  • 约 11页
  • 2025-03-27 发布于福建
  • 举报

第一周 交通与社会变迁-2025 届高考二轮复习历史考前每周拔高练.docx

第一周交通与社会变迁

【阶段特征】

1.古代:生产的发展推动了人工道路的铺设和运河的开凿。在海洋航线方面,中国的“海上丝绸之路”成为典型代表。水陆交通的发展改善了物品传递和信息交流,推动国家政治、经济和文化的交流与发展。

2.近代:新航路开辟使世界逐渐连成一个整体。工业革命催生了现代交通工具,大大加强了世界各地的交往,但也便利了西方国家的侵略。

3.现代:汽车产业的进步和高速公路的修筑高铁、飞机及远洋轮船的研制,极大地缩短了人们之间的距离,对人们的生产和生活产生重大影响。

【拔高练习】

1.下图为元至元十七年(1280年)粮食税收分布情况图(单位:石)。这一情况导致了()

A.经济重心南移完成 B.行省制度的推广

C.大运河的重新改造 D.税收制度的简化

2.忽必烈继位后,在北方创建驿站,南宋灭亡之后,在江南也普遍设立驿站,全国总计设驿站约1500处以上,以大都为中心遍及四方边地。此外,驿站还负责提供来往官员、使臣的饮食,也便利了文书的传递。据此可知,元初驿站的设立()

A.开创了沟通南北的交通网络 B.推动了长途贸易的发展

C.提升了政府行政治理的效能 D.加快了国家统一的步伐

3.1916年,南浔铁路通车后,经过九江港的货物量显著增加,进口洋货也以九江为入口行至南昌分销各处,传统商路市镇的“茶市一蹶不振,纸业日渐衰微”,“(上饶)河口一埠……家无尺布之机,女无寸丝之缕……游民遍壤”。由此可见()

A.交通发展冲击江西传统经济格局 B.铁路发展开启了江西城市化进程

C.民国初年江西交通实现了近代化 D.新式交通导致江西自然经济解体

4.13世纪,意大利水手们迅速地开辟了通向欧洲各个海港的直接航线,他们通过征服君士坦丁堡深入黑海沿岸,又战胜了大西洋的风暴和潮汐,到达了莱茵河口和泰晤士河地区等遥远的北方地区。意大利水手们的这些活动()

A.直接推动了西欧社会转型 B.打通了东西方贸易通道

C.有利于意大利商业的发展 D.开启了大西洋探险序幕

5.1609年,荷兰东印度公司律师格劳秀斯在《海洋自由论》中,强调荷兰人有权利航行到东印度进行贸易,认为每个国家都可以在海上自由航行。1613年,英国威尔伍德受命于国王,发表《海洋法概览》,反驳格劳秀斯,承认各国均享有海洋自由,但沿岸国对靠近本国海岸水域享有主权。对此解读正确的是()

A.欧洲各国普遍注重维护海权

B.东印度公司满足了英荷倾销商品需要

C.英荷激烈争论引发英荷战争

D.英荷海权意识是重商主义政策的反映

6.下图为1931年《申报》刊登的某外国品牌汽车广告。这反映出当时()

A.西方消费观念得到传播 B.民族工商业受到了排挤

C.民众生活水平普遍提高 D.汽车成为主要交通工具

7.19世纪,火车在欧洲出现后,坐火车旅行比在颠簸道路上坐马车更平稳,这使乘客更愿意在去旅行途中的列车上读书。阅读是一种长途旅行中很好的放松方式,短篇小说这种文学形式就是为适应火车平衡、快捷的旅程而设计的。据此可知,当时()

A.民众之间的关系越来越疏远 B.交通方式变革影响文学体裁

C.新式交通工具拓宽人类视野 D.社会转型推动新的经济出现

8.19世纪50年代,上海的港口迎来了更多西方商船,城内道路上出现了越来越多由西洋传入的双轮马车,传统的轿子和独轮车也依旧穿梭其中。这种交通状况的变化可以用来说明()

A.上海交通近代化转型的开始 B.西方侵略重塑上海交通格局

C.上海传统交通方式走向衰落 D.中外交流促进上海交通发展

9.二战后,荷兰机动车数量迅速上涨,机动车出行成为主要出行方式。20世纪70年代,荷兰人发起了自行车回归运动,中央政府也拨出专款,修建大量自行车专用道,安装针对自行车的交通信号灯,自行车出行量得到大幅度提高。对此最合理的解释是()

A.城市化进程出现了逆转 B.能源危机改变了出行方式

C.保护环境成为社会共识 D.欧洲汽车制造业陷入困境

10.1903年,美国人莱特兄弟发明了飞机。1909—1949年,我国多次选派留学生赴英、美、苏、法等国学习军事航空和飞机制造技术,他们学成回国后,积极主持或参与中国飞机的研制工作,试制成功了中国最早的水上飞机、仿苏E-16驱逐机、运输机等。这说明()

A.留学生促进了中国航空事业的发展

B.航空救国是所有知识分子的理想

C.中国航空工业近代化起步比较晚

D.近代中国的航空工业技术力量雄厚

11.下表所示为2004—2010年我国高铁事业发展历程。这一发展历程表明,我国()

时间

发展

2004年

中国高铁还须引进国外先进技术

2008年

已经自主研发出时速350公里动车组

2010年

京沪高铁新一代动车组时速达到486.1公里,逐渐形成了卓有成效的中国高铁管理服务体系

A.侧重提升

您可能关注的文档

文档评论(0)

1亿VIP精品文档

相关文档