机械工程材料与热处理（第2版）课件：机械零件材料的选材.pptx

机械零件材料选择;机械零件的失效;机械零件的失效;宏观特征：宏观变形方式为颈缩，典型断口为杯锥状断口，底部成纤维状剪切断口，其平面和拉伸轴大致成45?角;在断裂前没有可以观察到的塑性变形，断口一般与正应力垂直，断口表面平齐，断口边缘没有剪切“唇口”(或很小)。;;材料在长时间的恒温恒应力作用下缓慢产生塑性变形的现象称为蠕变。

零件由于这种变形而引起的断裂称为蠕变断裂。;板簧表面存在严重的热加工缺陷-折叠。折叠造成了表面裂纹。疲劳源在折叠造成的表面裂纹处形成。根据板簧的安装条件和工作状况分析，板簧断裂位置处于应力集中处。裂纹在应力作用下扩展，最后造成板簧疲劳断裂。;失效类型

过量变形失效;失效类型

表面损伤失效

;粘着磨损

???两个金属表面的微凸部分在局部高压下产生局部粘结(固相粘着)，使材料从一个表面转移到另一表面或撕下作为磨料留在两个表面之间，这一现象称为粘着磨损。;影响因素：摩擦副材质、工况参数（接触应力、滑动距离和滑动速度）;均匀腐蚀

均匀腐蚀是在整个金属的表面均匀地发生;弹簧材料为碳素弹簧钢，长期在含有氧、硫的水油混和物中浸泡，受到严重腐蚀，表面腐蚀产物从材料表面剥落，减少了弹簧丝的截面，同时弹簧因腐蚀而变脆。在阀芯受到向上的作用力F时，弹簧破断。当作用力去除后，阀芯在重力和气罐内气压的作用下，阀芯与阀座间尚能起到一定的密封作用。但如果车辆受到强烈震动，阀芯会跳离阀座，破断的弹簧丝会卡入阀芯、阀座的密封面处，使气体泄漏，造成气压降低，刹车失灵。;失效类型

裂纹失效;;;;选材一般原则;;;;;;;;;选材实例;;

工作条件分析

该主轴承受交变弯曲应力与扭转应力，但载荷不大，转速较低，受冲击较小，故材料具有一般综合力学性能即可满足要求。主轴大端的内锥孔和外锥体，经常与卡盘、顶尖有相对磨擦，花键部位与齿轮有相对滑动，因此这些部位硬度及耐磨性有较高要求。该主轴在滚动轴承中运转，为保证主轴运转精度及使用寿命，轴颈处硬度为220~250HBS。;选材

45钢调质

内锥孔与外锥体淬火后低温回火，硬度为45~50HRC

花键部位采用高频感应表面淬火以减少变形并达到表面淬硬的目的

锥部淬火应与花键部位淬火分开进行，以减少淬火变形

粗磨纠正淬火变形

花键精磨消除变形;内燃机曲轴选材（175A型农用柴油机曲轴选材）;;齿轮类零件

性能要求

高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度

高的硬度和耐磨性

足够的强度和冲击韧性

高的抗齿面疲劳剥落性能

常用材料

中碳钢或中碳合金钢用来制作中、低速和承载不大的中、小型传动齿轮

低碳钢和低碳合金钢适合于高速、能耐猛烈冲击的重载齿轮

直径较大（大于600mm）形状复杂的齿轮毛坯，采用铸钢制作

轻载、低速、不受冲击、精度要求不高的齿轮，用铸铁制造

接触腐蚀介质中工作的轻载荷齿轮，常用耐腐蚀、耐磨的有色金属材料来

制造

无润滑条件下工作的小型齿轮，采用塑料制造;实例

该齿轮工作中受一定的冲击，负载较重，轮齿表面要求耐磨。其热处理技术条件是：轮齿表层碳的质量分数wC＝0.80%～1.05%，齿面硬度为58～63HRC，齿心部硬度为33～45HRC，要求心部强度≥1000MPa，冲击韧度≥95J·cm-2。试从如下提供的材料中选择制造该齿轮的合适钢种，并制订其加工工艺路线;;选调质钢45钢，40Cr钢淬火，均不能满足使用要求（表面硬度只能达50～56HRC）；38CrMoAl为氮化钢，氮化层较薄，适合应用于转速高，压力小，不受冲击的使用条件，故也不适合做此汽车齿轮；合金渗碳钢20Cr钢经渗碳淬火虽然表面能达到力学性能要求，材料来源也比较充足，成本也较低，但是淬透性低，容易过热，淬火的变形开裂倾向较大，综合评价仍不能满足使用要求；合金渗碳钢20CrMnTi，经渗碳热处理后，齿面可获得高硬度（58～63HRC），高耐磨性，并且由于该钢含有Cr、Mn元素，具有较高的淬透性，油淬后可保证轮齿心部获得强韧结合的组织，具有较高的冲击韧度，同时含有Ti，不容易过热，渗碳后仍保持细晶粒，可直接淬火，变形较小，另外，20CrMnTi钢的渗碳速度较快，表面碳的质量分数适中，过渡层平缓，渗碳热处理后，具有较高的疲劳强度，故可满足使用要求。因此该载货汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造比较适宜;机床变速箱齿轮担负传递动力，改变运动速度和方向的任务。工作条件较好，转速中等，载荷不大，工作平稳无强烈冲击。因此，一般可选中碳钢(45钢)制造，为了提高淬透性，也可选用中碳合金钢(40Cr钢)。;;箱体类零件

工作条件

主要承受各零件的重量以及零件运动时的相互作用力

对内部各零件运动产生的振动有缓冲作用

性能要求

足够的抗压性能