南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程可行性研究报告.docx

研究报告

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南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程可行性研究报告

一、项目背景与意义

1.1项目背景

(1)随着我国西部大开发战略的深入推进，区域经济发展对交通运输的依赖性日益增强。南昆铁路作为连接我国西南地区与华南地区的重要通道，其运输能力已无法满足日益增长的物流需求。南宁至百色段作为南昆铁路的重要组成部分，承担着区域内货物运输和旅客运输的双重任务，因此，增建第二线工程对于提升铁路运输能力、优化区域交通结构具有重要意义。

(2)近年来，南宁至百色段铁路运输量持续增长，现有单线铁路运输能力已接近饱和。为解决运输瓶颈，提高铁路运输效率，保障区域经济发展，有必要对南宁至百色段进行增建第二线工程。该工程将有效缓解现有铁路运输压力，提高运输效率，降低运输成本，同时也有利于促进沿线地区经济发展，提高人民群众出行便利性。

(3)南宁至百色段增建第二线工程，将有利于优化区域铁路网络布局，提高铁路运输能力。通过增建第二线，可以扩大铁路运输通道，增加列车运行密度，提高铁路运输效率。此外，该工程还将对沿线地区产业结构调整、就业机会增加、区域经济一体化发展等方面产生积极影响。因此，从国家战略和地方经济社会发展需求出发，开展南宁至百色段增建第二线工程具有显著的必要性和紧迫性。

1.2项目意义

(1)南宁至百色段增建第二线工程对于完善我国西南地区铁路网络具有重要意义。该工程将有效提升南昆铁路的整体运输能力，增强区域铁路运输的稳定性和可靠性，为西南地区与华南地区的经济往来提供更加便捷的物流通道，促进区域经济一体化发展。

(2)项目实施将显著提高南宁至百色段铁路的运输效率，减少列车运行时间，降低运输成本，从而提升铁路在区域交通运输中的竞争力。这不仅有助于优化区域交通结构，还将促进沿线地区产业升级，带动相关产业发展，为区域经济增长注入新动力。

(3)此外，南宁至百色段增建第二线工程对于改善沿线地区人民群众出行条件、促进旅游资源开发、推动乡村振兴战略实施等方面也具有积极作用。通过提高铁路运输能力，将有助于提升沿线地区的社会福利水平，增强人民群众的幸福感和获得感。

1.3项目必要性

(1)随着我国西部大开发战略的深入实施，区域经济发展对交通运输的需求日益增长。南宁至百色段作为南昆铁路的关键路段，其运输能力已无法满足日益增长的物流和客运需求。增建第二线工程对于缓解运输压力、提高运输效率、保障区域经济稳定发展具有迫切的必要性。

(2)现有南宁至百色段铁路单线运行，在高峰时段易出现拥堵现象，影响了铁路运输的及时性和可靠性。增建第二线能够有效增加运输通道，提高列车运行频率，减少等待时间，提升铁路整体运输效率，满足区域经济发展的运输需求。

(3)此外，南宁至百色段增建第二线工程对于促进沿线地区社会经济发展具有重要意义。该工程将带动沿线地区基础设施建设，创造就业机会，促进产业升级，提升区域综合竞争力，同时也有助于缩小区域发展差距，实现区域协调发展。因此，从国家战略和地方经济社会发展角度来看，实施该工程具有极高的必要性和紧迫性。

二、工程概况

2.1工程简介

(1)南宁至百色段增建第二线工程是南昆铁路的重要组成部分，该工程位于广西壮族自治区境内，西起南宁市，东至百色市，全长约150公里。工程主要目的是通过增建第二线，提高铁路运输能力，满足区域经济发展对交通运输的迫切需求。

(2)工程涉及的主要内容包括新建双线铁路、桥梁、隧道、车站及相关配套设施。新建双线铁路将按照电气化标准建设，设计时速为120公里，预计年输送能力将达到1000万吨以上。此外，工程还将新建和改造一批桥梁、隧道，以优化线路布局，确保铁路运行的安全性和稳定性。

(3)工程的建设将有助于提升南宁至百色段的铁路运输能力，缓解现有线路的运输压力，提高运输效率，降低物流成本。同时，新线建成后，将有效缩短旅客和货物的运输时间，提升区域交通运输服务质量，对促进区域经济发展具有积极的推动作用。

2.2工程范围

(1)南宁至百色段增建第二线工程的地理范围涵盖了广西壮族自治区的南宁市和百色市两个主要城市。具体而言，工程起始于南宁市青秀区，沿现有南昆铁路线向东延伸，途经南宁市兴宁区、邕宁区、横州市，以及百色市右江区、田阳区、平果市等地区，最终到达百色市。

(2)工程沿线涉及的主要区域包括城市郊区、农村地区以及山区。在南宁市段，工程将穿越城市密集区，需考虑城市规划与铁路建设的协调。在百色市段，工程将穿越山区，需要克服地形复杂、地质条件多变等施工难题。整个工程范围涉及铁路线路、车站、隧道、桥梁等基础设施建设。

(3)工程范围还包括配套的辅助设施，如供电、通信、信号等系统的升级改造，以及环保、安全等配套设施的建设。此外，工程还需对沿线既有铁路设施进行改造，以实现新旧铁路系统的无缝对接