TCCTAS-质子交换膜燃料电池冷却液.pdf

ICS27070

CCSF19

团体标准

T/CCTASXXXX—XXXX

质子交换膜燃料电池冷却液

Technicalrequirementsforprotonexchangemembranefuelcellenginecoolant

（征求意见稿）

（本草案完成时间：2022.11.5）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中国交通运输协会  发布

T/CCTASXXXX—XXXX

目次

前言II

引言III

1范围4

2规范性引用文件4

3术语和定义4

4产品分类5

5技术要求及试验方法6

用水要求6

通用要求及试验方法6

理化性能及试验方法6

使用性能要求及试验方法8

6检验要求9

批的组成9

型式检验9

出厂检验10

取样10

判定规则10

7标志、包装、运输和贮存10

标志和包装10

运输和贮存11

8回收11

附录A（规范性）颗粒尺寸检测法12

附录B（规范性）热稳定性检验法13

附录C（规范性）对金属材料的影响测试检验法14

附录D（规范性）台架模拟使用腐蚀检验法15

表1冷却液分类代号及型号5

表2冷却液通用要求6

表3乙二醇冷却液理化性能要求6

表4丙二醇型冷却液理化性能要求7

表5其他类型冷却液理化性能要求8

表6冷却液使用性能要求8

表7检验项目10

I

T/CCTASXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由潍柴动力股份有限公司提出。

本文件由中国交通运输协会标准化技术委员会归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

II

T/CCTASXXXX—XXXX

引言

燃料电池有多种类型，质子交换膜燃料电池为当下燃料电池汽车的首选。质子交换膜燃料电池系统

正常运行过程中产生电的同时会产生大量热，其中约95%的热量必须由冷却液带走，否则会影响电化学

反应速率并影响燃料电池的寿命。

质子交换膜燃料电池系统的电压为数百伏，冷却液的电导率是影响整车系统绝缘的重要因素。传统

发动机冷却液电导率高达几千μS/cm，而质子交换膜燃料电池正常运行期间要求电导率＜5μS/cm。为满

足质子交换膜燃料电池用冷却液，规范冷却液技术要求及试验方法，亟需制定质子交换膜燃料电池专用

冷却液产品标准，保障质子交换膜燃料电池系统平稳、安全运行。