空间视角下区域创新对物流业碳排放效率影响研究.pdf

摘要

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年月日，第七十五届联合国大会首次提出碳达峰碳中和的目标。

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党的十九大报告中也明确提出，中国要积极参与环境治理，落实减排承诺。在全

球应对气候变化的背景下，越来越多的企业开始承诺碳达峰和碳中和目标，以减缓

气候变化带来的影响。这些目标不仅有助于减少温室气体排放，还能推动清洁能源

转型、提高资源利用效率，为可持续发展和生态环境保护作出贡献。物流行业同样

也在积极响应国家号召，通过许多方式降低碳排放提升碳排放效率。

自二十世纪九十年代以来，区域创新就逐渐受到我国学者的关注。随着区域创

新的推进，很大程度上也推进我国理论、科技等多方面的变革，从而更好地降低碳

排放量。物流行业作为我国碳排放量减排的重点行业，其本身由于行业特殊性存在

成本较高，能源消耗量较大，污染较多等等一系列的问题，这就使得我国物流业虽

然发展成果显著但总体发展效率略显低下。区域创新所带来的理论、技术等变革可

以改进物流各个环节设备、工具的优化规划和设置，进而提升仓储、包装、运输等

各个环节的工作效率，从根本上减少我国物流业的环境污染，降低物流业运营成本，

最终达成提升物流行业整体碳排放效率的目的。因此探究区域创新对物流业碳排放

效率的影响及空间直接、间接效应和作用就显得较为关键。

本文首先结合国内外学者的研究成果对区域创新及碳排放效率进行理论知识描

述，其次依据现有客观数据对我国物流业碳排放效率和我国区域创新发展现状进行

描述，之后使用非期望超效率SBM模型超效率SE-DEA模型对我国区域创新及物流

业碳排放效率分别选取指标并进行测算，最后运用空间杜宾模型探究区域创新与物

流业碳排放效率的空间关系，并对区域创新对我国物流业碳排放效率的空间直接效

应、空间溢出效应进行研究。

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研究结果显示：（）全国物流业碳排放效率值呈现波动上升的增长趋势，

年至2021年之间，物流业的碳排放效率整体在不断提高。通过分析可以发现，东部

地区的物流业碳排放效率处于全国领先水平，而中西部地区均低于全国平均水平，

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整体相对落后，仍有较大的提升空间。（）年至年，创新效率值整体呈

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现逐年稳步增长的趋势，且东部地区的创新水平整体领先于全国。但随着一带一路

战略的实施，中西部地区经济水平得到提高，推动了区域的创新活动，东部地区的

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区域差异性得到缓解，增长潜力较大。（）区域创新效率与碳排放效率之间存在显

著正相关性。更高的区域创新效率通常伴随着更高的碳排放效率，除此之外，在其

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他影响因素中，交通便利程度以及产业聚集程度对于物流业碳排放效率影响也较为

显著，而城镇化水平、外商投资水平等因素呈现不明显或负影响。

关键词：区域创新；碳排放效率；非期望超效率SBM模型；超效率SE-DEA模型；

空间杜宾模型

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ABSTRACT

OnSeptember22,2020,the75thUnitedNationsGeneralAssemblyproposedforthe

firsttimethegoalofpeakcarbondioxideemissionsandcarbonneutrality.The19th

CPCNationalCongre