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复杂地质环境下地铁盾构施工智能监控

技术应用

摘要：科技的进步和发展使盾构法成为一种重要的地铁施工方法。盾构法在

带来便利的同时也面临着许多问题，因此，需要对盾构法在地铁施工中的安全管

理进行探讨。由于其施工条件复杂，难免会出现质量与安全方面的问题。地铁盾

构施工智能化监控系统，包括多个监控单元以及指挥系统、移动终端和车载终端，

与BIM系统、生产调度系统、智慧工地系统等相互连接，增加了资源的有效协调，

实现了对监测数据的管理与统计分析，重大风险源管理，安全预警管理，达到可

视化的效果。

关键词：复杂地质；地铁盾构；智能监控

引言

随着我国汽车保有量的迅速上升，交通压力不断加剧。构建地下交通网络可

以有效缓解城市交通压力。地铁施工是一项非常复杂的施工技术，投资成本高、

管理难度大且工期长，施工过程中的不确定性和风险会诱发风险事故。此外，地

下段存在建筑基础和大量地下管线设备，沿线地质的不确定性和复杂性使施工充

满困难与潜在风险。

1地铁盾构施工的原理

地铁盾构施工是一种自动化程度极高的施工方法，其特点表现为节省人力且

施工速度快，能够一次成隧道，不受气候影响，不仅在开挖时可控制地面沉降，

减少对地面建筑物的影响，而且水下开挖时不影响水上交通。基本工作原理是通

过一个圆柱形钢组件沿着隧道轴线向前推动，对土壤进行开凿。国内主要的不良

地质有黄土、黑土、软土地基、膨胀土地层、第四系砂土富水层等。这些地质会

引起塌陷、裂缝、滑坡等，不仅会对场地稳定性产生影响，也对工程的安全、经

济和正常使用带来问题。

2复杂地质条件下盾构施工技术

2.1孤石地层施工措施

因孤石形状各异、大小不一，单轴抗压强度高，盾构掘进过程中，很容易出

现孤石不能被破碎，在刀盘前滚动，造成刀具磨损严重，刀圈崩断、刀座变形或

刀盘结构损坏严重，盾构姿态难以控制并频繁卡刀盘。施工过程对周边土体扰动

大，造成地层沉降严重，对地面建筑物安全极为不利，工期也难以有效控制。孤

石地层盾构掘进措施如下。（1）盾构机选型考虑设备破岩能力。（2）对已探明

的、有地面预处理条件的孤石在地面采取挖孔、爆破、钻孔破碎或注浆加固均化

地层的方式进行处理。（3）对未探明的或无地面预处理条件的孤石，在掘进过

程中采取隧道内“盾构机直接切削、静态爆破、分裂破碎、钻孔取芯”等方法进

行处理，同时辅以带压进仓、填仓置换等工法组织施工。

2.2上软下硬地层施工措施

盾构在此地层中掘进方向、出土量及土压力控制极为困难，施工参数的选择、

刀具的合理配置都会对隧道的质量、周边环境安全控制有很高的要求。软硬不均

地层盾构掘进措施如下。（1）选用复合式土压平衡盾构机，增加刮刀的数量、

减小刀间距、增强边缘刀的破岩能力。（2）盾构施工前进一步补勘，事先探明

上软下硬地层的分层及软硬情况，适时设定合理的盾构掘进参数。地面有条件的

事前对基岩进行预处理。（3）加强盾构机推进线路和姿态控制，预判盾构机轴

线偏离方向，提前设定盾构机姿态变化的富余量，反方向适当超挖。（4）合理

设置换刀加固点或适时带压进仓，在条件允许时，经常系统地进入土仓，了解工

作面软硬不均程度，检查刀具状态，及时做出掘进参数的调整，避免非正常损坏

刀具和刀盘。（5）在上软下硬地层施工时，需严格控制掘进推力、刀盘转速、

刀具贯入度。严格控制出土量，防止坍塌，尤其是上部为软土时更为关键。（6）

加强人工测量，及时校核自动导向系统，控制盾构机姿态及隧道线型，使盾构机

轴线、管片成型轴线偏差控制在隧道设计轴线允许偏差范围内。

2.3富水砂层施工措施

砂层结构由于松散、透水性强，导致在施工中，容易发生坍塌、涌水、涌砂、

管涌等不良情况。隧道局部上覆砂质黏性土较薄，在水压力作用下，容易被击穿

连同上覆砂层和淤泥涌入隧道。残积土、全风化岩位于地下水位以下，由于动水

压力（渗透压力）作用，容易产生流泥、涌土等不良现象。该区间两端隧道埋深

较大，第四系淤泥、砂层和砂质黏性土厚度大，地下水位下降大时，会引起地面

沉降。砂层段盾构掘进措施如下。（1）严格控制土仓压力和出土量，同时对开

挖段面的稳定性进行计算，制定合理的施工参数，控制盾构姿态、土压力、地表

沉降，减小施工对周边岩层的影响。（2）加强渣土改良，泡沫连续注入，打开

顶部观察口，如有奶油状泡沫喷出，可有效防止砂浆前窜；中间尽量减少停滞时

间，若长时间停机，需注入膨润土浆液并搅拌均匀。（3）适当缩短浆液胶凝时

间，保证