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技术探讨
tecHnicalDiscussion
汽车ABS结构原理及故障案例分析
刘文涛
（兰州信息科技学院，甘肃 兰州 730300）
摘 要：汽车防抱死制动系统（ABS）的核心功能是在制动过程中自动调节制动力，防止车轮抱死，从而保持车轮在滚动与滑
动的临界状态（滑移率约为20%），以确保车轮与地面之间的最大附着力。本文将详细解析ABS的组成结构及其工作原理，并结
合实际故障案例，阐述如何进行ABS故障的检查与排除，帮助读者更全面地了解ABS的维护与修理方法。
关键词：ABS；工作原理；故障诊断
1ABS的组成及工作原理制模块接收到这些信号后，会利用这些信号计算出车轮的旋
1.1ABS电子控制单元（ECU）转速度和车辆的行驶速度。
电子控制单元（ECU）是整个防抱死制动系统（ABS）1.4制动灯开关
的核心，它负责收集和处理来自各个车轮的轮速传感器的信踩下制动踏板时，制动灯会被点亮。如果是ABS配置车
息。轮速传感器持续监测车轮的状态，通过将这些信息传输辆，ABS通过硬线采集到制动信号。如果是ESC配置车辆，
给ECU，ECU能够实时判断车轮是否有抱死的趋势。在ECUESC仅从CAN网络上读取制动信号。
的控制下，电磁阀可以精准地控制车轮的滑移率，使其保持1.5ABS指示灯
在一定的范围内，这有助于确保车辆的稳定性。当ECU检测ABS指示灯，即防抱死制动系统指示灯，是汽车上的
到车轮有抱死趋势时，它会指令电磁阀打开或关闭，从而实一个重要警示灯。它位于驾驶员视线可直接看到的组合仪表
现对四个车轮的独立控制。上，通过亮灯的方式来通知驾驶员ABS是否正常工作，或者
ABS控制模块内部设定了一个滑移极限值，该模块会实是否发生了故障。
时比较这个值和轮速传感器检测到的减速值，以便及时发现2ABS常见的检修内容及流程
车轮可能出现的抱死现象。这个过程能够有效提升车辆的行ABS常见的检修内容主要包括以下几方面：制动管路泄
驶安全性，防止车轮抱死。即便在ABS未启动时，电子制动漏的检测、电路故障的排查、轮速传感器的检查以及系统排
力分配系统（EBD）也能控制后轮的制动力，防止后轮先于气的处理等。这些检修工作旨在确保ABS的各个组成部分功
前轮抱死，保证车辆的行驶安全。能正常，保证车辆在制动时能够有效防止车轮抱死，提升行
1.2阀体总成车安全。
阀体总成是ABS的重要组成部分，它负责对制动液的流2.1液压元件泄漏检修
动进行精确控制，以实现对车轮滑移率的调节。阀体总成包在进行液压元件的泄漏检查过程中，首先，需要激活液
含4个进油阀、4个出油阀和2个低压储液器。压系统，即打开点火开关，使液压泵开始工作并为整个系统
1.3车轮速度传感器提供必要的压力，直至液压泵自然停止运转，这说明液压系
车轮速度传感器是防抱死制动系统中的关键组件，它的统已经充分充气，达到了工作状态。然后，确保整个液压系
主要功能是检测和传递车轮的旋转速度。通常是两线制的电统达到稳定状态，需等待3min，这可以确保系统内的压力
磁式转速传感器，随着车轮的旋转而产生脉冲信号，车轮速分布均匀，在等待期间，需要密切观察压力表的读数
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