2025年3月吉林市高三语文三模调研测试卷附答案解析.pdfVIP

2025年3月吉林市高三语文三模调研测试卷

（试卷满分150分，考试时间150分钟。）2025年3月

一、现代文阅读(35分).

(一)现代文阅读Ⅰ(本题共5小题，19分)

阅读下面的文字，完成1~5题

材料一：

随着我国“海洋强国”战略的提出，深海极地成为了我国海洋研究的重要领域，国家重点研发计划将“深

海和极地关键技术和装备”列为重点项目，每年资助多项深海极地研究的科研项目实施，极大地助力我国

海洋科技的发展，

目前我国海洋科考船已具备了多种海洋要素同步观测、样品采集和处理能力，能够满足多学科综合调查需

求。近年来，我国已自主建造出一批具备世界先进水平的科考船，对海洋科考事业有极大的助力，典型的

科考船包括：我国自主设计建造的首艘超深水大洋科考钻探船“梦想号”，具备全球海域无限航区航行能

力和11000m深海钻探能力。梦想号具有目前全球最先进的钻探系统，具有国际领先的大洋科学钻探能力，

涵盖基础地质、古地磁、无机地化、有机地化、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术

九大实验室，满足海洋领域全学科研究要求。还有我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2号”，是

全球首艘具备艏艉双向破冰技术的破冰船，能够在1.5m厚冰环境中连续破冰航行，填补了我国极地科考

重大装备领域的空白。雪龙2号装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成、自

洽、智能化运行等，是一艘智能化船舶，从2019年开始已执行多次南北极科考航次。

(摘编自杨锦坤《国内外海洋科考现状及发展趋势》)

材料二：

欢迎来到世界的尽头——南极。在你眼前除了无尽的冰雪，只有它！它就是“当今中国掌管冰雪的龙”，

人称“雪龙2号”，中国第一艘自主建造的极地科考破冰船。那么它究竟有什么过人之处这条通往南极

的道路真的很难吗

接下来我们将尝试回答刚才的问题。但首先我们需要破开这层1米厚的坚冰，那具体该怎么做呢你猜得

没错，正面刚！从正面看去，“雪龙2号”的船头下方有一个特殊的凸起，叫作破冰箱柱。在大约每小

时4-5公里的航速下，它就像一把锋利的“刀刃”，可以轻易劈开厚度1.5米内的冰层，这就是最简单的

“连续破冰”。而当我们逐渐接近南极大陆，冰层厚度开始超过1.5米，如果是你，该如何应对选项A，

让船头更尖；B，让船速更快，请选择！正确答案是——泰山压顶！你会发现船头的水下部分是一个约20

度的锐角。尽管相比一般船舶的(球鼻型)船艏，这样的形状会增大船体的阻力，但在这里，它却能帮助船

体冲上冰层，从而借助自重和动能将冰层压碎，被称作“冲撞式破冰”。

现在你面前的冰层已无法阻挡你了，但前方又出现了新的难题：“冰脊”！它们由浮冰挤压而成，松散

的结构更容易把船卡住，令其难以脱身。对此，“雪龙2号”会怎么做呢它需要亮出对付冰脊的专属武

器，在船尾下方有两台能够360度转动的吊舱推进器，它底部高速旋转的螺旋桨，就像刨冰机一样，可以

将海面下的冰脊削碎，并形成抽吸作用，实现上下夹击，被称为“艉向破冰”。这样一来，即便面对20

米厚的冰脊，“雪龙2号”也能来去自如，这也让它成为了全球第一艘采用船艉船艏双向破冰技术的极

地科考破冰船。

不过，想要抵达南极，光靠“披冰斩脊”就够了吗南大洋海域的风浪，是科考队员们每年都要交手的敌

人——魔鬼西风带，它位于南纬45度到60度之间，是进入南极的必经之路。西风环流在广阔的南大洋畅

通无阻，使得这里常年盛行10级以上的大风，即便是万吨重的巨轮，在咆哮的风浪中也如同一叶扁舟。

但如果你乘坐的是“雪龙2号”，体验一定截然不同。你看这些船体两侧的水舱，通过船底管道彼此相连，

能根据不同的波浪环境调控水流，从而部分抵消船舶的晃动，极大地缩小了“雪龙2号”的摇摆幅度，让

船体“稳如泰山”。

可是，作为占据了世界造船市场份额一半以上的造船大国，中国为什么在破冰船领域却落于人后呢

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这个问题的答案不在南极。这是中国最北的港口——辽宁锦州港。即便在全年最寒冷的一月，冰层常规厚

度也不过20厘米，普通船舶也能自由进出。而这是位于芬兰的赫尔辛基港，承担芬兰对外贸易50%的货

运量，但它每年却有1/3的时间处于冰冻状态，需要破冰船开航。

相较之下，我们的港口看起来“遥遥领先”，但这对于制造破冰船而言，