车门工作原理授课彭敏课件.pptx

车门工作原理授课教师：彭敏

车门工作原理2车门系统通过安装架将机构安装在车体门框顶部的侧墙上，通过长短导柱传递开关门的力。车门的左、右门扇与携门架连接，通过携门架套筒在长导柱上的滑动实现其纵向运动，并通过这种连接实现门扇和携门架与长导柱之间重量的传递。长导柱通过个套在短导柱上的挂架与短导柱连接，实现长导柱与车门的横向运动。门扇通过携门架组件的滚珠直线轴承上的铰链与丝杆连接，使丝杆-螺母装置可以将电机的转动转换成螺母的直线运动并成为门扇运动的动力来源。当然，门扇在摆动和平移运动过程中的控制，除了受长短导柱的导向作用外，还受车门机构上滑道、车门门板下滑道的导向作用。其中，携门架上的滚轮与可在安装在机构的底架上的滑道接触，实现滚轮在滑道上的滚动；下滑道安装在门扇的内部下端，使安装在车体结构相应位置的滚轮摆臂装置可沿下滑道运动。

车门工作原理3门的运动由一个带减速箱的电机驱动丝杆（对于双页门，丝杆一半是右旋的，一半是左旋的）来实现。传动螺母通过铰链结构与门扇柔性相连接，经过丝杆、携门架组件门扇被移动。

车门工作原理4车门的工作原理：当车门需要打开时，门控器接到信号，使门扇从完全关闭状态开始运动，电机带动丝杆螺母结构运动，引起携门架、长导柱、挂架、下摆臂组件动作，最终使门扇在导向系统的引导下向外做摆出运动。当门扇完全摆出后，门扇仍然要受导向系统控制以实现门扇地直线平移，保证门扇始终平行于车辆侧面运动，而不致使其超过限界或与车体发生接触或碰撞。门扇的运动过程一直延续到其满足要求的完全打开状态，此时相关部件会触碰到车门到位开关，并切断电源，使电机停止工作，车门实现静止打开。同理，当车门需要关闭时，门控器接到信号，使电机反向运动，门扇从完全打开状态开始关闭。同样，电机带动丝杆螺母副，引起携门架、长导柱、挂架、下滚轮导向部件中的转臂动作，实现车门的关闭动作。直到门扇达到完全关闭状态触碰到车门到位开关后，引起相应的部件切断电源，电机停止工作，车门实现静止关闭。

车门工作原理5驱动电机直接驱动丝杠。通过低摩擦的丝杠螺母将转到动作转换为移动车门所需的纵向运动。丝杠螺母通过铰链螺母直接连接到滑车支架上，滑车支架在丝杠转动时移动门扇。车门的纵向运动由光杆控制。车门的侧向运动（塞入和摆出动作）由两个导轨控制。上部导轨安装在驱动机构上，通过导向滚轮将水平力传递到滑车支架上并阻止门扇外移，上导轨决定了车门的塞入和摆出动作。下部导轨安装在门扇的下边缘下部，与滚轮摆臂配合，用于保持与上部导轨的平行动作。

车门技术参数6门系统型号：双扇电动塞拉门RL2-e2门系统设计寿命：30年客室车门净开宽度：1300±10mm客室门净通过高度：1880±5mm客室侧门上部塞拉行程：56（+4/0）mm客室侧门下部塞拉行程：52(+4/0)mm客室侧门门页厚度：32mm玻璃结构：5+11（中空）+4（内侧）mm车门待机功耗：＜15W车门平均功耗：≤120W（开门和关门过程）车门最大功耗（锁闭、解锁、回动）：＜500W（≤500ms）；EDCU服务接口：RS232（提供USB转接头）EDCU通讯接口：MVB、CAN；开门/关门时间：3.0±0.5s开、关门延时时间：0～3.0s可调最小障碍物尺寸：25×60mm（宽×高）防挤压力（遵循EN14752标准）：峰值力Fp＜300N；在第一次试图关门过程中的有效力Fe＜150N；在进一步试图关门过程中的平均有效力Fe＜200N。隔声量：100-5000Hz时≥31dBA

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