《汽车发动机原理》课件.pptVIP

汽车发动机原理欢迎参加汽车发动机原理课程。本课程将带您深入了解汽车发动机的基本工作原理、结构组成和运行机制。作为汽车的心脏，发动机的性能直接影响着整车的动力输出、燃油经济性和排放水平。无论您是汽车工程专业的学生，还是对汽车技术感兴趣的爱好者，本课程都将为您提供系统的发动机知识，帮助您理解现代汽车动力系统的复杂性和精妙之处。让我们一起揭开汽车发动机这个精密机械的神秘面纱，探索其中蕴含的工程智慧和科技进步。

课程概述课程目标掌握发动机基本工作原理与结构设计理解各系统之间的协同工作关系培养发动机故障诊断与分析能力主要内容发动机基础理论与分类关键部件结构与工作原理辅助系统功能与设计特点电控系统原理与应用学习方法理论学习与实践操作相结合重点关注各系统之间的联系结合实际案例加深理解

第一章：发动机概述定义发动机是将燃料的化学能转化为机械能的装置，是汽车的核心动力来源。它通过燃料燃烧释放的热能推动活塞运动，再通过曲柄连杆机构将往复运动转变为旋转运动，最终驱动车轮转动。发展历史从1876年奥托发明四冲程发动机，到1892年狄塞尔发明压燃式发动机，再到现代电喷技术与涡轮增压的广泛应用，汽车发动机经历了一个多世纪的革新与进步，效率与性能得到了极大提升。在汽车中的重要性发动机作为汽车的心脏，不仅决定了车辆的动力性能和燃油经济性，还影响着驾驶体验、可靠性和环保表现。发动机的参数配置和性能特点往往是消费者选择汽车的重要考量因素。

发动机的分类按燃料类型根据使用的燃料不同，发动机可分为：汽油发动机柴油发动机天然气发动机混合燃料发动机按工作循环根据完成一个工作循环所需的冲程数：四冲程发动机二冲程发动机按气缸排列方式根据气缸的排列形式，可分为：直列式V型水平对置式W型

汽油发动机vs柴油发动机汽油发动机工作原理：火花点火，混合气在气缸内被压缩后通过火花塞点火燃烧。优点：转速范围宽，噪音低，重量轻，启动容易，尤其在低温环境下。缺点：热效率较低，燃油经济性不如柴油机，高速时油耗大。柴油发动机工作原理：压燃式，空气被高度压缩产生高温，喷入的柴油自行点燃燃烧。优点：热效率高，燃油经济性好，低速扭矩大，使用寿命长。缺点：噪音大，重量重，冷启动困难，排放中颗粒物和氮氧化物较多。两种发动机各有特点，汽油机适合轿车和追求平顺性的车型，柴油机则更适合商用车和需要大扭矩的车型。近年来，两种技术相互借鉴，差距正在缩小。

发动机的基本参数缸径和行程缸径是气缸内径的大小，行程是活塞从上止点到下止点的距离。这两个参数决定了单缸排量，也影响发动机的性能特点。短行程发动机（缸径大于行程）适合高转速运行，长行程发动机则有利于提高低速扭矩。排量发动机排量是所有气缸工作容积的总和，通常以升（L）或立方厘米（cc）为单位。排量越大，发动机潜在的动力输出越大，但相应地油耗也会增加。现代发动机通过增压技术可以在小排量下实现高输出。压缩比压缩比是活塞在下止点时气缸容积与上止点时容积的比值，反映了混合气被压缩的程度。高压缩比有利于提高热效率，但对燃油品质要求高。汽油机一般为8-12:1，柴油机可达16-22:1。

发动机性能指标燃油经济性百公里油耗与热效率扭矩发动机旋转力矩功率单位时间内做功能力功率是发动机在单位时间内输出能量的能力，单位为千瓦（kW）或马力（PS/HP）。功率=扭矩×转速，反映了发动机的最大输出能力，直接影响车辆的最高速度和加速性能。扭矩是发动机输出的旋转力矩，单位为牛·米（N·m）。高扭矩意味着强大的推动力，尤其是在低转速下的大扭矩能提供良好的起步和爬坡能力。燃油经济性通常以百公里油耗（L/100km）表示。它与发动机的热效率、摩擦损失、燃烧质量等因素密切相关，是评价发动机节能环保性能的重要指标。

第二章：四冲程发动机工作原理进气冲程活塞下行，混合气进入气缸压缩冲程活塞上行，压缩混合气做功冲程混合气燃烧，推动活塞下行排气冲程活塞上行，废气排出气缸四冲程发动机工作原理是现代汽车发动机的基础。每个气缸在曲轴旋转两周（720度）内完成一个完整的工作循环，包括进气、压缩、做功和排气四个冲程。这种工作方式能够有效提高燃料利用率，降低排放，是目前汽车发动机的主流设计。

进气冲程起始状态活塞位于上止点，进气门关闭，排气门刚关闭。曲轴开始旋转，活塞开始向下运动。进气过程进气门打开，活塞下行时在气缸内形成负压。新鲜空气（或空气-燃油混合气）被吸入气缸，填充工作空间。结束状态活塞到达下止点，气缸充满新鲜混合气。进气门关闭，准备进入下一个冲程。进气冲程的效率直接影响发动机的充气系数和最终性能。现代发动机采用可变气门正时技术和进气道优化设计，显著提高了进气效率。进气系统的设计需要考虑气流阻力、容积效应和共振效应等因素，以获得最佳的进气效果。

压缩冲程状态变化混合气压力和温度急剧升高压缩比影响高压缩比提高热效率