地铁盾构隧道施工监测技术 .pdf

龙源期刊网

地铁盾构隧道施工监测技术

作者：孟智圆

来源：《城市建设理论研究》2014年第10期

摘要：本文结合了工程实例对地铁施工监测方法与监测数据的准确性进行分析。

关键词：地铁盾构施工监测

中图分类号:U45文献标识码：A

工程概况

沙河站～天平架站区间盾构始发井位于广州大道北东侧，广深铁路桥、禺东西路高架以及

沙河涌环绕的三角地带处，现状为绿地。盾构始发井场地范围内的线路为R=300m的曲线，右

线起点里程为YDK19+090.930，终点里程为YDK19+133.215，左线起点里程为

ZDK19+086.422，终点里程ZDK19+122.335。盾构始发井基坑平面呈不规则四边形，四边长

度分别为43.12m，31.84m，39.13m，34.91m，基坑深度约32m，底板位于层白垩系碎屑岩微

风化带。

一、监测的目的和任务

工程施工监测的1.1目的

通过监测了解工程结构物的工作状态，检验工程结构的设计和施工质量，判断施工工艺和

施工参数是否修改，优化下一步施工参数，为施工开张提供及时的反馈信息，达到信息化施

工。施工监测包括：施工方监测﹑第三方监测。

主1.2要任务：

确(1)保监测方法与监测点埋设的正确性，满足设计要求；

确(2)保监测数据的准确性，为施工提供可靠数据；

探索(3)施工危险源及原因，掌握危险源发展变化规律，提出施工工艺整改意见；

进行(4)科学研究试验，积累技术资料，为以后施工积累经验。

二、地铁基坑施工监测

基2.1坑监测的目的与意义：

龙源期刊网

基坑项目是一项技术上复杂，不确定因素较多，风险性较大的系统工程，因此，在基坑施

工工程中，只有对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻构筑物进行全面、系统的监测，才能

对基坑工程的安全性和对周围环境的影响程度有全面的了解、以确保工程的顺利进行。

施工监控量测是信息化施工的一部分，既保证结构的安全施工，也是提高经济效益的重要

条件。通过对基坑施工的全过程进行监控，在出现异常情况时及时反馈，并采取必要的应急措

施，调整施工工艺或修改设计参数，以确保明挖基坑工程的安全并保护周围环境。

基坑工程监测方案设计的2.2内容：

监测(1)内容——测什么；

监测方(2)法和仪器——怎么测；

施测部(3)位和测点布置——测哪里；

监测期(4)限和频度——何时测；

预警值(5)及报警制度等实施计划——怎么办。

基坑监测2.3内容：

围护(1)桩的水平位移、桩体内力

围护(2)桩及周围土体的变形监测（倾斜）

地表(3)和地下管线（3倍基坑深度）的水平位移及沉降监测

周围(4)建（构）筑物（3倍基坑深度）沉降、倾斜监测

支(5)撑立柱沉降监测

支(6)撑轴力监测

围护结构(7)侧土压力监测

地下水位(8)监测

锚锁拉力(9)监测

(10)坑底隆起（回弹）

龙源期刊网

裂缝监测(11)

孔隙水压力(12)

围护墙（边坡）顶部垂直和水平位移监测(1)

监测目的：基坑开挖期间，为及时监控整个围护体顶部的变形情况，监测其垂直及水平位

移，并根据测量结果可以掌握围护压顶、圈梁的垂直及水平位移变化量。

监测点布置：围护墙（边坡）顶部垂直水平位移监测点应为共用点，并布置在冠梁（压

顶）上，监测点间距不宜大于20m，关键部位宜适当加密，且每侧边监测点不少于3个；宜布

置在两根支撑的中间部位；宜布置在围护墙侧向变形（测斜）监测点处。

围护体变形（测斜）监测(2)

目的：监测围护体随基坑开挖深度的增加，水平位移的变化速率及最大位移值，及时预

警，确保基坑稳定及其周围环境的安全。

监测点布置：监测点宜布置