计轴设备认识孙会儒西安铁路课件.pptx

;;;国外：

计轴设备的运用开始于上世纪初，1913年瑞士铁路在钢枕区段首先采用。30至40年代在欧洲特别是德国、瑞士铁路推广使用。到目前为止，使用计轴设备的国家有：

德国、丹麦、芬兰、比利时、英国、荷兰、挪威、西班牙、瑞士、葡萄牙、印度、印度尼西亚、土耳其、波兰、俄罗斯、南非、澳大利亚、奥地利、保加利亚、墨西哥等等。国外产品主要以阿尔卡特、西门子为代表;国内：

国产计轴设备的研究开始于上世纪50年代，从分立元件、到集成电路、微处理器，历经几代，水平明显提高。但由于对高可靠性、安全性的要求，真正上道使用却是近十几年的事。

国内产品基本上是以阿尔卡特公司设备原理为基础进行改进、研发。;记轴设备在国内的应用：

计轴设备的应用铁路局主要有：

成都、柳州、广州、兰州、南昌、西安等铁路局。

涉及的主要线路有：

武广线、成渝线、冷桂线、宝成线等，另外还有几千公里的单线区段。

主要的应用范围有以下几个方面：

1、站内（针对个别区段的分路不良）

2、半自动区间（作为检查设备、CTC结合）

3、自动闭塞区段（主要针对低阻道床，以进口设备为主）;无车占用，轨道电路区段空闲，轨道继电器吸起，信号机点亮绿灯。;有车占用，轨道电路被分路，轨道继电器落下，信号机点亮红灯。;列车驶出本轨道电路区段，驶入相邻轨道电路区段，本轨道电路区段空闲，轨道继电器吸起，信号机点亮黄灯。;1、能够连续检查轨道区段的空闲、占用状态；

2、能够实现断轨检查；

3、能够完成机车信号传输；

4、抗外界干扰强；

5、便于维护；

6、价格适当。;1、受道床影响，变化是动态的；（一次调整时受晴雨天、道床干燥、潮湿表现明显）

2、传输长度有限制；（一般闭塞分区长度1.5公里左右）

;轨道电路存在的问题：红光带

产生原因：由于道床漏泄过大，电阻太低。多发生在隧道、阴雨潮湿季节、金属矿石粉末遗撒。;轨道电路存在的问题：白光带（分路不良）

产生原因：由于轨面生锈等原因，造成车轮不能可靠分路。如：车站侧线长时间不走车、沿海、风沙、粉尘严重地区。;与轨道电路相比，计轴：

???要优点：

不受道床电阻的影响

不受轨面状态的影响

主要缺点：

不能检测断轨

易受其他金属物影响;;计轴设备在应用中的名词术语

1、计轴轨道检查装置

通过计入、计出轴数的算术运算，输出控制条件，实现对轨道区段空闲、占用检查的安全装置。

2、计轴轨道区段

采用计轴轨道检查装置检查空闲的轨道区段。;计轴设备在应用中的名词术语

3、空闲

计轴轨道区段在计入轴数和计出轴数相等时的状态。

4、占用

计轴轨道区段在计入轴数和计出轴数不等时的状态。;计轴设备在应用中的名词术语

5、负轴

计轴轨道区段在无计入轴数而有计出轴数或计出轴数多于计入轴数时的状态。

6、大区段

包含多个闭塞分区的区段。

7、复零

对计轴轨道区段从占用状态改为空闲状态的操作。复零分为预复零和立即复零。

;计轴设备在应用中的名词术语

8、预复零

按压计轴轨道区段的预复零按钮后，该区段保持占用状态，只有在经该区段运行一列车，当计轴轨道检查装置确认计入和计出轴数相等后，该区段才可恢复为空闲状态。

9、立即复零

同时按压计轴立即复零按钮和呈占用状态计轴轨道区段的予复零按钮后，该区段立即呈空闲状态。

;;;;;;;;;;;;;记轴自动站间闭塞的技术特点有四：

一.是区间有轨道电路等组成的占用检查设备。

二.是站间区间或闭塞分区只准运行一次列车。

三.是办理发车进路时自动构成闭塞手续。

四.是自动确认列车到达、开通区间、恢复自动闭塞状态。