计轴自动站间闭塞认识孙会儒西安铁路课件.pptx

;;;计轴自动站间闭塞是自动化实现闭塞功能的闭塞设备，是以两相临车站之间的区间为一个行车空间的闭塞方式。

它通过闭塞设备的自动化，消除了半自动闭塞的请求闭塞过程，从而实现自动闭塞。;在记轴站间自动闭塞的情况下，相邻车站只可向邻站预报车次，就可直接向区间开放信号并发车。

一旦某一车站向区间办理发车进路并开放出站或通过信号，自动闭塞设备则随即自动显示该区间闭塞，发车站不能开放敌对信号，对方车站不能开放进入该区间的出站或通过信号。;计轴自动站间闭塞是与64D型继电半自动闭塞结合构成的新型闭塞方式；

当计轴闭塞设备故障停用计轴闭塞法时，可转换到64D型继电半自动闭塞方式；

与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，列车以站间区间为间隔运行；

发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞，列车到达接车站或返回发车站出清区间后，自动解除闭塞。;轨道检查装置主要有计轴设备和区间长轨道电路。;计轴设备的作用是自动检查区间占用与空闲。;计轴器的磁头安装在进站信号机内方运行方向左侧钢轨旁，通过设置在区间两端站的计轴磁头，对进入区间和车站的列车轴数进行记录，并经过传输线路将两端站所记录的轴数进行核对，当两端站记录的轴数一致时，即确认列车整列到达，区间空闲，自动开通区间。;发出由区间返回的列车时，由发车站自动检查。当计轴设备记录进出区间的列车轴数不一致时，即判定区间占用。当计轴设备发生故障不能正常计轴或判定区间占用时，不能自动解除闭塞。;区间长轨道电路由三部分组成，包括上、下行接近区段轨道电路和中间区段轨道电路，通过轨道电路对区间是否占用、线路是否良好进行检查。;在这三段轨道电路都空闲时，排列发车进路，开放出站信号，自动完成闭塞；在列车到达前方站，三段轨道电路都空闲后，自动开通区间。;当区间任何一段轨道电路处于占用状态时，不能开放出站信号机，自动办理闭塞；列车虽已到达前方站，但不能解除闭塞开通区间。出站信号机开放后，如果区间轨道电路因故障等原因处于占用状态时，便自动关闭。;;使用记轴站间自动闭塞法发出列车时，由于列车按站间间隔运行，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号，即绿色灯光。;因为计轴自动站间闭塞是与半自动闭塞结合构成的新型闭塞，它与半自动闭塞相比较，只是为了提高安全系数和效率，增加了“计轴”与“自动构成站间闭塞与自动解除闭塞”的功能，没有脱离“单线半自动闭塞行车按站间区间为间隔、上下行列车轮换占用一个区间、发车权没有固定在那一个站（方向）”这个最根本的规定。因此发车站在办理发车进路前，必须确认区间空闲和对方站未办理占用该区间的发车或出站调车进路，严格、认真、准确地办理“预告”。;计轴自动站间闭塞区间，发车站向接车站办理发车人工预告后即是“区间闭塞”，为此发车站必须认真掌握“预告”时机，不得提前，更不得后补。接车站接受“预告”后必须做好接车准备，以免造成机外停车。如果列车预告后因特殊情况不能发出时，发车站在取消发车进路后，必须及时通知接车站取消预告，避免长时间占用区间，影响接车站进行其他作业。;记轴自动站间闭塞的技术特点有四：

一.是区间有轨道电路等组成的占用检查设备。

二.是站间区间或闭塞分区只准运行一次列车。

三.是办理发车进路时自动构成闭塞手续。

四.是自动确认列车到达、开通区间、恢复自动闭塞状态。

;记轴自动站间闭塞的技术特点有四：

一.是区间有轨道电路等组成的占用检查设备。

二.是站间区间或闭塞分区只准运行一次列车。

三.是办理发车进路时自动构成闭塞手续。

四.是自动确认列车到达、开通区间、恢复自动闭塞状态。