典型轿车车身及板件操作的维修.ppt

第五章典型轿车车身及板件损伤的维修;;4、钣金件的换：

〔1〕换新件的准备：

用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割，切割时换新件接口处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm~25mm。还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件，但须检查其腐蚀情况，假设已锈蚀，那么不能再用。

对用点焊方法连接的换新件，应去除换新件两面点焊部位的油漆层。

〔2〕换新件的固定方法：

当换新件在车身上定位时，为防止换新件错位和移动，新换件的定位可用手虎钳、大力钳、临时点焊等方法。假设不能使用夹钳固定，那么可采用自攻螺钉固定，待焊接后，再拆自攻螺钉，并将螺钉孔用点焊填满。;三、车身钣金件替换的作业方法

车身钣金件的结构、位置各不相同，钣金件替换作业存在明显差异。以承载式轿车车身的典型钣金件替换为例，其作业方法为：

〔一〕门立柱、车架纵梁的替换作业：

1、钣金件的连接形式：

〔1〕对接。对接方式有不带嵌入板和带嵌入板两种形式。不带嵌

入板对接主要应用于车身外蒙皮的

局部替换〔如图5-2〕；带嵌入板的

对接〔如图5-3〕主要应用于管形件。;〔2〕偏置式对接。主要用于前门立柱，门中立柱及车架前纵梁的连接，如图5-4所示。

〔3〕搭接。常用于车架后纵梁、车厢地板、行李舱地板、门中立柱的连接，如图5-5所示。;2、门立柱的替换作业：

〔1〕前门立柱的替换作业：

通常前门立柱在底部、顶部或同时予以加强，切割部位应选在立柱的中部。

当采用带嵌入板的对接方式时，先安装好嵌入板进行塞焊，在两连接截面间留与板材厚度相当的间隙，用对接焊接把立柱连接成封闭状。如图5-6所示为前门立柱的带嵌入板对接。;〔2〕门中立柱的替换作业：

◆采用带嵌入板对接〔如图5-7a〕

①制作一个槽形嵌入板。

③钻直径为8mm塞孔，装入嵌入板，检测尺寸参数及替换件配合情况。

④对嵌入板及立柱内侧重叠局部边缘进行塞焊。

◆采用偏置式对接〔如图5-7b〕

①在D形环固定点上方切割外侧板，但不能切到内侧板；

②切割替换件，使替换件的内侧板与门中立柱重叠50mm~100mm；;3、车架纵梁的替换作业：

轿车的前后纵梁有两种不同的封闭形式，即：管形和槽形。图5-8所示为轿车车架纵粱的截面形式。

管形的纵梁截面，大多采用带嵌入物的对接形式，替换方法与前门立柱的带嵌入板对接类似。但要注意切割部位不能选在挤压区〔如前悬架的前端、后悬架的后端〕，也不能选在梁上的孔和加强腹部位。轿车车架槽形纵梁的替换如图5-9所示。;〔二〕门槛的替换：

根据车型的不同，门槛的结构采用两片、三片甚至四片的结构设计。其截面形式如图5-10。

替换门槛，应采用带嵌入板对接或搭接。对带门中立柱的门槛替换，须同时切割门中立柱。;1、带嵌入板对接：

先直切门槛的横截面。根据门槛的具体结构，沿长度方向把嵌入板切成2段～4段，去除翻边，将它塞入门槛的内腔，待嵌入板定位后，钻塞焊孔，将嵌入板与门槛进行塞焊。嵌入板对接的门槛替换方法如图5-11所示。;2、门槛的搭接：

这种方法常用于门槛内板未受损，仅需替换外板的场合。先在门立柱周围进行切割，并留出重叠区，重叠宽度约为25mm。沿翻边焊缝处切割或别离焊点，将门槛外板与门槛别离。定位替换外板，对翻边部位及搭接重叠部位采用塞焊；搭接边缘采用断续焊，每40mm的间距焊缝长为14mm左右。如图5-12所示为轿车门槛外板的搭接替换。;〔三〕车厢地板及行李舱地板的替换作业：

车厢地板及行李舱地板切割替换时应注意以下几点：

〔1〕切割部位不能选在加强腹板或关键区域〔如座椅平安带的固定点〕。

〔2〕替换时采用搭接连接，重叠宽度不少于25mm，后地板必须放在前地板的上方。如图5-13所示为地板的搭接方法。

〔3〕行李舱地板靠近后悬架处有一横梁，切割地板时，应选在后横梁凸缘处。焊接时，把新地板搭接在横梁上，从上到下进行塞焊。如图5-14所示为行李舱地板替换作业。 ;第二节车身撞击损伤的矫正修复;3、撑拉复位：

撑拉工具与设备。图5-15所示为车身修复常用撑拉工具。液压撑拉器由液压缸产生的压力将柱塞杆推开，因而能将变形板件撑开；另外还有一种螺旋式撑拉器，丝杆两端分别带有活动挂钩。使用时，如果做撑开整形，可旋转铁管，使两端丝杆同时缩短，一端拉钩固定，