船舶阻力第3章-兴波阻力.pptVIP

船舶阻力第三章兴波阻力;2、注意：这里所说的兴波和兴波阻力是指船舶在静止水面上运动时，由于自身运动而产生的兴涉及兴波阻力，不包括外界如过往的船只、阵风等作用在水面上兴起的波而产生的阻力。;§3-1船舶兴涉及特性;二、船行波的特征;1、整个船行波分为首尾两大波系：船首横波和船首散波；船尾横波和船尾散波。;§3-2船舶兴波阻力特性;二、船体兴波阻力表达式;二、船体兴波阻力表达式;兴波阻力近似表达式：;三、兴波阻力的特性;2、兴波阻力的曲线的形状;3、不同船型的兴波阻力差异;§3-3兴波阻力与船型的关系;3、兴波干扰主要和船长和菱形系数有关。;§3-4确定兴波阻力的方法;方法二：依三因次法通过模型试验确定兴波阻力系数来研究分析兴波阻力。可比二因次法更正确的反映兴波阻力的特性。;二、兴波阻力理论计算概况;2、细长船理论：假设引入船舶宽长比及吃水长度比均为小值，自由液面边界条件简化为在水平面上满足，船体外表奇点简化在船体中纵轴分布，相应的兴波阻力理论称为细长船理论，以Noblesse细长船理论为代表。;说明一：势流理论研究中，由于忽略了粘性的影响，导致有些势流理论方法的计算结果普遍出现兴波阻力系数曲线的峰谷夸张等现象。有研究者解释，是因为势流理论夸大了波的干扰现象。为了弥补势流理论的缺乏，研究者们探讨了粘性对兴波阻力的影响。;〔二〕、薄船理论;2、计算坐标系;3、扰动速度势满足的根本方程;23;理论上，通过求解拉普拉斯方程，并满足上述边界条件就可求出速度势，进而求出兴波阻力。但是船体形状比较复杂，对实用船型无法得到速度势的解析解。;5、兴波阻力公式;6、说明：对实用船而言，理论计算结果与试验结果有很大偏差。但是，理论计算结果与试验结果定性上是一致的，在一定的条件下，只要运用得当，按线性理论得到的优良船型，在实际应用上相对也是优良船型。;§3-5减小兴波阻力的方法;28;3、造成有利的波型干扰;4、高速排水艇安装消波水翼;二、应用不同设计概念减小兴波阻力;§3-6阻力分类的补充说明