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广州地铁设计研究院有限公司
成都地铁1号线三期
设计监理意见单
设计监理单编号:三期监字【2015】第009号共7页
工点名称
施工图阶段技术要求
设计文件组成与内容
设计阶段
施工图设计
设计单位
中铁工程设计咨询集团有限公司
专业
主送单位
中铁工程设计咨询集团有限公司
抄送单位
监理内容:
《成都地铁1号线三期工程施工图阶段技术要求(送审稿)》、《成都地铁1号线三期首期工程施工图设计文件组成与内容》
监理意见:
共性意见:
1、应明确控制中心改造相关内容的文件编制。
2、需注意落实新版规范的编号及相应的新的技术要求。
3、涉及站名建议采用新站名或者用括号表示旧站名,文件中所有涉及到站名处表述应统一。
4、技术要求就是技术标准的结论性文件,建议只明确技术结论,删除有关技术结论的形成过程的论述。
限界:
无意见。
线路:
无意见。
轨道:
无意见。
车站建筑:
无意见。
车站结构与工程防水:
无意见。
综合管线:
建议补充站台外侧墙展开图。
供电系统:
1)P12727)均回流电缆的设置标准应按照地下线路和高架线路结合实际工程情况设定。例如若为地下区间联络通道的间距一般为600,500m的均回流电缆设置要求难以实施。
2)P147)32)标准建议采用国标。
3)8.8.5根据《地铁设计规范》避雷器的间距不应大于300m。
通信:
一、技术要求
设计采用的规范、标准:请核实《城市快速轨道交通工程项目建设标准》试行本,是否应修改为建标104-2008。
二、文件名称统一
在技术要求及首期工程施工图设计文件组成与内容中关于专用通信系统网络管理系统的名称描述不一致,分别为“网络管理系统”、“集中告警网络管理系统”建议沿用1号线一期的名称。
信号:
1、建议补充IEEE1474系列相关标准;
2、完整ATC系统的可用性指标99.999%,优于规范要求,建议核实其可行性;
3、建议补充,系统的人机界面、操作和显示应与一期工程保持统一和一致的要求;
4、建议补充信号系统控制模式要求;
5、建议补充信号系统构成要求;
通风空调:
无意见。
给排水及消防:
1)12.4.3:洞口雨水泵房建议补充干池泵的设计选型要求。
2)12.4.4:明确市政不同供水条件时,室外消火栓的设计方案。
3)12.5.2:建议与FAS、BAS专业核实,明确电动蝶阀受控于何系统。
动力照明
说明部分:
1、供电系统章节《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)版本过期。
2、“应急照明电源容量,后备时间按60min考虑”建议按照EPS的额定输出功率不应小于所连接的应急照明负荷总容量的1.3倍。EPS的蓄电池初装容量应保证备用时间不小于90min考虑
3、消防备用照明的照度值建议参考《人民防空工程设计防火规范》“建筑面积大于5000m2的人防工程,其消防备用照明照度值宜保持正常照明的照度值”及《建筑设计防火规范》11.3.2条“4消防控制室、消防水泵房、自备发电机房、配电室、防烟与排烟机房以及发生火灾时仍需正常工作的其它房间的消防应急照明,仍应保证正常照明的照度。”
4、防灾章节“在站厅、站台、自动扶梯及楼梯口、区间隧道、疏散通道及安全出口应设置疏散指示标志,通道设置的疏散指示标志间距不大于20m;”不符合地铁设计规范28.6.8的要求。
5、文件标志日期建议按送审日期填写。
站台门:
无意见。
自动售检票系统(AFC):
基本要求建议补充遵循成都市轨道交通AFC线网标准,同时满足线网内无障碍换乘、与成都市“天府通”一卡通用的要求。
15.3.2运营管理模式(6)控制模式:车站计算机在被授予相应权限时,可实现对设备的控制。此处描述不妥,建议核实。
15.5补充三期工程设置车站维修工班要求。
15.7补充AFC专业与导向专业的接口,若非AFC闸机直连,应在其他章节处描述。补充AFC与装修(票亭/地面检修盒)的接口责任.
综合监控系统:
1.16.2设计采用的规范、标准,《铁路电力牵引供电验收标准规范》TB10421-2000、《电子计算机场地通用规范》GB/T2887-2000规范版本号有误。
2.建议补充线缆选型。
火灾自动报警系统(FAS):
17.1主要设计原则中有“江苏省和南京市”字样,核实修改。
17.5供电与接地中,区间配电房(含区间风机房)的FAS配置后备电源备用时间应按照不少于3小时考虑。
环境与设备监控系统(BAS)
18.16)环境与设备监控系统主要负责,对成都地铁1号线三期首期工程所有车站内一般机电设备(如:照明、通风、空调、给排水、自动扶梯、电梯等)进行集中监视和管理。”此处范围描述不妥,建议修改。
BAS电源按一级负荷配电设计
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