列车中车辆的编组刘旭东课件.pptx

列车中车辆的编组（1）主讲人：刘旭东

列车中车辆的编挂要求旅客列车中车辆的编挂旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。依据：旅客列车、回送客车底运行速度高，安全条件要求比较严，牵引重量比较小，且货车每辆闸瓦压力比客车小，会使全列车制动力减弱，降低规定的运行速度，在列车制动时还会引起冲动。

列车中车辆的编挂要求旅客列车中车辆的编挂旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门须锁闭。

列车中车辆的编挂要求旅客列车的隔离动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；

列车中车辆的编挂要求旅客列车的隔离在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控装置时，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。

DIANLIJICHE列车中车辆的编挂要求客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。客车编入货车的有关要求

列车中车辆的编挂要求客车编入货车的有关要求客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。

列车中车辆的编挂要求客车编入货车的有关要求机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。军用及其他对编挂位置有特殊要求的客车按有关规定办理。依据：机械冷藏车组有各种机械设备和管道，发生冲动时易损坏，应尽量挂于货物列车中部或后部。

列车中车辆的编挂要求动车组的编挂动车组为固定编组。单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

列车中车辆的编挂要求动车组的编挂动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外）；动车组禁止编入其他列车。超过检修期限的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）。依据：动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划性预防修，超过了检修期限的，由于超期运行，其各部技术状态将会发生变化，可能产生不易发现的隐患，直接威胁行车和人身安全，因此禁止上线运行，但为使动车组尽早入厂、段施修，经车辆部门鉴定走行部等良好后，可上线回送。

列车中车辆的编挂要求货运列车中车辆的编挂货物列车的编组，除严格按照编组计划、列车运行图的规定编组外，对于装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按《铁路车辆编组隔离表》（见《技规》之附件10）执行。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按国家及铁路总公司有关规定或临时指示办理。

列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。

列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置依据：旅客列车列尾装置是保证列车运行安全的重要装备，旅客列车安装列尾装置后，原运转车长需保留的部分职能分别由司机、车辆乘务员、车站人员担当。对于特殊情况无法安装或使用列尾装置时，应另行制定具体办法。

DIANLIJICHE列尾装置的摘挂及运用运转车长是在铁路客车上配备的，管理全列日常工作，并且与沿线各站进行工作联系调度的人员。运转车长

列尾装置的摘挂及运用运转车长根据中国铁路总公司统一部署，2014年10月15日零时起，全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置）。至此，全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。

DIANLIJICHE列尾装置的摘挂及运用半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。货物列车列尾装置

列尾装置的摘挂及运用货物列车列尾装置依据：半自动闭塞区间没有列车占用检查设备。自动闭塞、自动站间闭塞区段不挂列尾装置时，如其中有个别区间为半自动闭塞时，为统一行车组织方式，货物列车在该区间可不挂列尾装置，但应有其他确认列车完整到达车站的手段。

列尾装置的摘挂及运用货物列车列尾装置货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。

列尾装置的摘挂及运用货物列车列尾装置旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。依据：旅客列车列尾装置尾部主机装备在客车车厢内，由车辆部门统一管理。